Если мы хотим развивать отечественное и, самое главное, конкурентоспособное производство, нужно прежде всего понять, на что делать ставку, заявил финансовый аналитик Ян Арт в программе "Царьград. Главное". Очевидно, что географические особенности России уже на старте делают себестоимость товаров дороже.

Так, холодный климат требует большего объёма ресурсов, чтобы предприятия могли нормально функционировать. А огромные расстояния - больших расходов на перевозки. Эти издержки требуется чем-то уравновесить, чтобы обеспечить конкурентоспособность. Своего рода компенсаторами могут служить высокие налоги, дешёвая рабочая сила, богатые запасы сырья и природных ископаемых.

И тут начинаются проблемы. Вскрылась неприглядная реальность за фасадом России. Ведь если мы, развивая отечественное производство, делаем ставку на низкий уровень зарплат работников, мы де-факто отказываемся от реализации национального проекта, направленного на повышение благосостояния граждан.

Если не отказываемся, если качество жизни людей мы считаем приоритетом и надеемся худо-бедно его поднимать, пусть даже прерывисто-дискретно, то тогда остаётся либо фискалка, либо ресурсы. Если мы при этом всё равно рассуждаем, что фискалка нам сейчас нужна, что у нас бюджет дефицитный, что, ой, дескать, надо "Газпром" спасать, что время дешёвой электроэнергии прошло, то тогда, может, уже наконец откажемся о плана провести новую индустриализацию в России? Может, тогда хватит уже болтать? А то у нас форумов в году больше, чем новых предприятий открывается, это же видно,- подчеркнул собеседник "Первого русского".

Получается, мы хотим успеха импортозамещения, роста предприятий, технологического суверенитета, но не понимаем, за счёт чего всё это обеспечить и что принести в жертву.

Нет вариантов, на какой платформе всё это создавать. На чём мы будем это делать? Если ты захотел стать спортивным, ты должен потратить ресурс под названием "время" на тренировку. По-другому не получится. А как страна, которая говорит "не-не, мы, дескать, ни этим не пожертвуем, ни этим", сможет стать конкурентоспособной? У нас просто есть цели - импортозамещение и реиндустриализация. Но это лозунги, а реальной программы у нас нет,- подытожил аналитик.

Ранее главный экономист рейтингового агентства "Эксперт РА" Антон Табах дал прогноз в беседе с Царьградом по поводу того, какие иностранные корпорации возобновят деятельность в нашей стране в перспективе недалёкого будущего, а на кого вряд ли стоит рассчитывать:

Скорее всего, будет подниматься много неторговых инвестиционных вопросов. Например, по тем же самым металлам, по которым, скажем так, есть сильный дисбаланс: у России что-то есть, а в Соединённых Штатах почти ничего не добывается за отсутствием или по экологическим причинам. Что касается фастфуда и потребительского рынка, тут есть опционы на возвращение. С другой стороны, многим не обязательно возвращать производства в нашу страну - можно спокойно продавать готовые товары, легально и уже не в рамках параллельного импорта.

Сейчас больше всего интересно, что будет с авиацией. Корпорация Boeing в ближайшее время вряд ли возобновит выпуск продукции на территории России, но вполне вероятно, что скоро начнутся закупки из-за рубежа.

Западный автопром тоже вряд ли возобновит у нас работу своих заводов. Потому что у Ford, к примеру, дела шли плохо и до 2022 года. Собственно говоря, компания и так уже собирала вещи, но просто ушла быстрее, притом не на тех условиях, на которых хотела. На самом деле проблема в том, что именно с точки зрения производств точек сопряжения немного для размещения предприятий в России. А вот с точки зрения разного рода, скажем так, сложных инвестиционных товаров и услуг - их вполне достаточно,- подытожил собеседник "Первого русского".

https://tsargrad.tv/dzen/vskrylas-neprigljadnaja-realnost-za-fasadom-rossii-forumov-bolshe-chem-novyh-predprijatij-hvatit-boltat_1241129