Извинения Путина Алиеву – жест ответственного и мудрого политика. Понятно, что наблюдатели сразу же стали гадать – а за что именно извиняется российский лидер. И вот здесь мы попадаем в настоящее болото из западных спекуляций и махинаций. «ВЭС 24» предлагает структурировать данный кейс и убрать дымовую завесу из вербального мусора западных политиков и проплаченных экспертов в регионе.

Первое и то, что не должно подвергаться каким-либо сомнениям или двойным интерпретациям: авиакатастрофа в Актау – это трагедия, унесшая жизни 38 человек (как граждан Азербайджана, так и граждан России). Играть на чувствах родственников погибших – самое последнее дело, которое, однако, часто практикуется западным медиа-мейнстримом и политиками всех мастей.

Второе. Причины этой трагедии, вероятнее всего (ведется расследование), лежат в плоскости военного противостояния между Москвой и Киевом, активно поощряемого Западом. Скажем больше, подлинным виновником этой трагедии, вне всякого сомнения, является именно киевский режим, предпринимающий террористические атаки на объекты гражданской, в том числе транспортной инфраструктуры РФ. Подчеркнем, что эти атаки осуществляются с помощью западного оружия и американских данных о координатах целей. Общеизвестно, что российские аэропорты, расположенные в европейской части страны, а также в районе Причерноморья периодически закрывают свое воздушное пространство для принятия бортов. Происходит это из-за атак украинских беспилотников. Нет никаких сомнений, что целями киевского режима являются не только разрушения инфраструктуры на земле, но и осознанное поражение гражданских авиалайнеров. На этот раз у киевского режима получилось.

Мы не утверждаем, что непосредственной причиной крушения самолета стал именно украинский беспилотник, повторим: ведется следствие, в котором принимают участие и российские, и азербайджанские, и казахстанские специалисты, однако можно с абсолютной уверенностью утверждать, что именно украинские атаки стали опосредованной причиной трагедии. В конце концов, Киеву не привыкать сбивать гражданские судна – вспомним рейс Новосибирск-Тель-Авив (2001 год). Украинская ПВО сбила тогда самолет над Черным морем (погибло 78 человек). К слову, Украина так и не признала свою вину юридически, хотя и выплатила компенсации родственникам погибших. Тогда, напомним, так и не были принесены извинения главы государства (на тот момент Кучмы). Киев ограничился невнятным бормотанием чиновников военного ведомства. Особенно цинично в этой связи выглядят соболезнования Зеленского родственникам погибших в крушении азербайджанского самолета и его призывы к объективному расследованию. Любое по-настоящему объективное расследование покажет - если бы не украинские атаки российской транспортной инфраструктуры, никакой авиакатастрофы не произошло бы.

Третье. Авиакатастрофа в Актау уже становится геополитическим инструментом, который активно используется Западом в нескольких плоскостях. Давайте посмотрим, каких именно. Одна из задач коллективного Запада – создание максимального напряжения между, условно говоря, тюркским миром и Россией. Главными акторами этого напряжения в данном кейсе по понятным причинам выбраны Баку и Астана. И там, и там сильны позиции западной мягкой силы, которая и призвана максимально раскачать антироссийскую волну, возложив ответственность за крушение самолета на Москву.

Это вполне может получиться, учитывая огромное количество западных агентов в медиа- и политическом поле указанных стран. Впрочем, и Алиев, и Токаев вполне способны проявить политическую мудрость и дальновидность, заглушив эту волну. В конечном итоге, это в их собственных интересах, имея в виду тесные экономические и социальные связи с Россией. Понятно, что через эмоциональную раскачку западники преследуют вполне осязаемые цели. Например, торпедировать газовое сотрудничество по линии Москва – Баку, которое в ситуации отказа Украины от транзита российского газа с января 2025 года приобретает особое значение.

Дополнительными «бонусами» для Вашингтона и Лондона (именно они главные заинтересанты происходящего) станет социальная и политическая напряженность между Россией, Азербайджаном и Казахстаном. Баку уже отменяет рейсы в Россию, в сущности, вводя ограничения на пребывание россиян в Азербайджане. Однако данный шаг, скорее, навредит самому Баку, поскольку если азербайджанская диаспора в России насчитывает что-то около полумиллиона представителей, то о российских гастарбайтерах в Баку мало кто слышал.

Очевидно, что и Вашингтон, и Лондон, и Брюссель (мы видим попытки Каллас превратить авиакатастрофу в Актау в подобие кейса с малазийским боингом, сбитом украинцами в 2014 году) будут максимально давить на азербайджанские и казахстанские элиты с целью их максимального отчуждения от Москвы. Именно поэтому извинения Путина мы рассматриваем не просто как серьезный жест ответственного политика, но и как предупредительный и смысловой знак для общественного мнения в указанных странах – расшифровать его несложно: Москва не снимает с себя своей доли ответственности, Москва принимает всемерное участие в расследовании инцидента, Москва призывает к совместной работе, но исключает возможности внешних спекуляций на этой трагедии. Напомним, к слову, что Алиев также неоднократно извинялся перед Москвой (за инцидент с российским Ми-24 и за гибель российских миротворцев в Карабахе). Москва тогда извинения приняла, о чем свидетельствуют конструктивные отношения Путина – Алиева.

Посмотрим, как будут развиваться события, но с абсолютной уверенностью можно сказать, что откровенный террор и гибель невинных людей Запад превратил в легальный политический инструмент. Нисколько не удивимся, если в крушении самолета уже в Южной Корее очень скоро «найдут» северокорейский, а опосредованно «российский след».

Мир вступает в зону турбулентности, где Вашингтон, Лондон и Брюссель будут использовать абсолютно все – подчеркиваем это– для того, чтобы сохранить свой пошатнувшийся гегемонизм и возможность грабить весь мир, как это было на протяжении веков.

Источник информации