Журналисты выяснили, что с февраля 2022 года по июль 2023 года «Авиа ФЭД сервис» импортировала детали для ремонта самолетов Ан-124 производства ХМЗ ФЭД почти на 120 млн рублей (1,3 млн долларов), запчасти для локационных станций вертолетов Ка-32 производства киевского завода «Радар» более чем на 67 млн рублей (755 тысяч долларов), детали для ремонта двигателей Ан-24 и Ан-12 производства «Мотор сич», продукцию киевского завода «Артем», Харьковского агрегатного конструкторского бюро, Волчанского агрегатного завода и других украинских предприятий примерно на 170 млн рублей (1,9 млн долларов).

Российская компания «Авиа ФЭД сервис» была основана в 1993 году как представительство Харьковского машиностроительного завода (ХМЗ) ФЭД. Ее руководителем, по данным расследователей, является уроженец Луганска Александр Решетник, который учился в Харьковском авиационном институте. Клиентами «Авиа ФЭД сервис», согласно данным госзакупок, являются Минобороны РФ, предприятия госкорпорации «Ростех» и президентский специальный летный отряд «Россия».

В 2014 году из-за конфликта на востоке Украины и аннексии Крыма Россией, ХМЗ ФЭД прекратил поставки продукции своему российскому представительству, а в 2018 году «Авиа ФЭД сервис» подпала под украинские санкции. Но это, как отмечают расследователи, не остановило импорт украинских комплектующих для российской авиапромышленности через «Авиа ФЭД сервис».

Учредители российской компании, как утверждают журналисты, зарегистрировали в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) компанию Linker. Эта фирма специализируется на поставках авиадеталей для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-32 «в любую точку мира». Управляющим этой компании, как выяснили расследователи, является уроженец Чернигова Андрей Курта. А владельцем Linker, по данным журналистов, является еще один уроженец Украины Алексей Пальчик.

Linker получала украинскую продукцию, в частности, от компании «Мотор сич», директора которой, Вячеслава Богуслаева, в октябре 2022 года задержали по подозрению в госизмене за «незаконные поставки товаров военного назначения для российской штурмовой авиации». Расследователи также установили, что на сайте родственной Linker компании Amis сказано, что компания – официальный представитель «Мотор сич» в ОАЭ и «имеет все необходимые разрешения и лицензии».

Последняя поставка Linker в адрес «Авиа ФЭД сервис» была сделана, по имеющимся в распоряжении журналистов «Важных историй» и OCCRP данным таможни, в январе 2023 года. После этого поставки комплектующих для российской авиации «Авиа ФЭД сервис» делала через компанию «Бакайторг1» из Кыргызстана, которая была зарегистрирована в апреле 2023 года.

По информации расследователей, «Бакайторг1» уже успела продать «Авиа ФЭД сервис» продукцию ХМЗ ФЭД почти на 40 млн рублей (4,5 млн долларов).

В комментарии для «Важных историй» директор «Авиа Фэд Сервис» Александр Решетник заявил, что продукция украинских заводов, которую его фирма передала своим клиентам в 2022–2023 годах, была приобретена раньше, в 2020–2021 годах и просто «лежала за границей». На вопрос, как это возможно в случае с поставками через «Бакайторг1», которая была зарегистрирована только несколько месяцев назад, Решетник не ответил.

В свою очередь, владелец Linker Алексей Пальчик в разговоре с журналистами «Важных историй» заявил, что его компания «из Украины в Россию никогда ничего не поставляла и не поставляет». На уточняющий вопрос, поставляла ли Linker товары для компании «Авиа ФЭД сервис», Пальчик сказал, что отвечать «не готов».

Представитель кыргызской компании «Бакайторг1» на связь с расследователями не вышел.

ВНИМАНИЕ! Источник - Азаттык