Эта катастрофа унесла жизни 38 человек, включая членов экипажа и пассажиров разных национальностей – азербайджанцев, русских, казахов и киргизов. 29 человек выжили.

К годовщине Министерство транспорта Казахстана опубликовало промежуточный отчёт о ходе расследования. Этот документ подготовлен специальной комиссией, в которой активно участвуют представители Азербайджана, России, Бразилии (как страны-производителя самолёта) и наблюдатель от Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Комиссия проделала огромную работу. Собраны и тщательно проанализированы данные об экипаже, диспетчерских службах, подготовке полёта, метеоусловиях и техническом состоянии самолёта. Успешно расшифрованы бортовые самописцы – как регистратор полётных параметров (FDR), так и речевой (CVR). Это позволило восстановить хронологию событий: самолёт сделал две попытки посадки в Грозном из-за сложных условий, экипаж принял решение возвращаться в Баку, но затем выбрал аварийную посадку в Актау как ближайшем подходящем аэропорту.

Ключевой момент

Осмотрено место катастрофы, проведена фиксация, собраны и вывезены обломки. Ключевой момент экспертизы: на найденных посторонних металлических объектах и фрагментах самолёта не обнаружено следов взрывчатых веществ. Нет признаков взрыва и на кислородных баллонах. Однако повреждения, включая критические в гидравлической системе №2 и хвостовой части, могли быть вызваны твёрдыми металлическими фрагментами – предположительно, поражающими элементами боевой части. Но их точное происхождение пока не установлено, экспертиза продолжается.

Часть данных с электронных носителей пострадала от пожара, и для их восстановления ведутся переговоры с производителями, в том числе с участием американских специалистов.

Сформированы специальные рабочие группы: одна занимается рисками полётов над или рядом с зонами конфликтов и взаимодействием гражданской и военной авиации, вторая – реконструкцией гидросистемы. Анализируется документация от авиационных властей России, Азербайджана и самой AZAL по оценке рисков и процедурам безопасности.

Объект политических манипуляций

В министерстве подчёркивают: подход строго объективный, все выводы только на основе фактов.

Возможно, специалистам эти выводы скажут о многом, однако для широкой публики они так и не прояснили ключевых причин трагедии. К сожалению, катастрофа давно превратилась в объект политических манипуляций. Позиция Минтранса Казахстана в этом отчёте выглядит компромиссной: в отличие от официального Баку, ведомство не возлагает прямой вины на ПВО России, но при этом и не опровергает азербайджанскую версию событий. Таким образом, сугубо техническая работа экспертов отразила взвешенную, политкорректную позицию казахстанского руководства,

– прояснил ситуацию политический аналитик, публицист Юрий Голубь.

Как заявил в октябре на встрече с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым президент России Владимир Путин, главной причиной трагедии стали украинские беспилотники, которые враг запустил в сторону Грозного. Они, по сути, летели в той же точке, что и гражданский борт. И как раз по ним били наши системы ПВО. Две ракеты, выпущенные нашей системой ПВО, не поразили самолёт AZAL напрямую, а взорвались в нескольких метрах, и борт задело не поражающими элементами, а обломками, поэтому пилот воспринял это как столкновение со стаей птиц.

Экипажу было предложено совершить посадку в Махачкале, но он решил вернуться в аэропорт базирования. Путин также тогда пообещал, что Россия сделает всё необходимое в части компенсаций в связи с крушением самолёта AZAL.

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов напомнил, что наш президент извинился перед Алиевым за этот инцидент. Когда появляется какая-то цель, то объявляется "Ковёр" для того, чтобы предотвратить столкновение с неопознанным летательным аппаратом:

Вот как раз там такой и появился – украинский аппарат. Был объявлен "Ковёр", чтобы предотвратить столкновение с самолётом, который заходил в Грозный, и ему была дана команда уходить на запасной аэродром. И в это время началась операция, предусмотренная "Ковром". То есть выстрелы с земли, которые поразили эту цель, и в том числе этот азербайджанский самолёт. Но то, что "не установлено происхождение", то это, скорее, вопрос дипломатии.

Что с того?

Промежуточный отчёт казахстанской комиссии при всей своей внешней нейтральности создаёт крайне неоднозначный правовой и дипломатический фон. Формулировки отчёта осторожны и нет окончательных выводов о происхождении этих фрагментов. Риск здесь в том, что дальнейшее расследование может быть заблокировано или политизировано на международном уровне, особенно с учётом участия в процессе наблюдателей ИКАО и привлечения западных специалистов.

В этой ситуации России необходимо действовать на опережение и по нескольким чётким направлениям.

Во-первых, критически важно сохранять максимальную прозрачность и конструктивное взаимодействие в рамках комиссии, предоставляя все запрошенные данные по действиям диспетчерских и военных служб в тот день. Любое воспрепятствование и скрытность будут использованы против Москвы.

Удивительно, как изо всех сил азербайджанская медийка пытается начисто проигнорировать реальность. Скриншот страницы Musavat.biz

Во-вторых, параллельно необходимо готовить исчерпывающее национальное досье, основанное на собственных экспертизах и данных радиолокационного наблюдения, с неопровержимой привязкой факта вторжения украинских беспилотников в воздушное пространство России и их нейтрализации. Этот пакет документов должен быть представлен не только партнёрам по комиссии, но и в профильные международные организации, как минимум в ИКАО.

В-третьих, следует активизировать дипломатический фронт, работая в первую очередь с Баку и Астаной, чьи граждане стали жертвами и чьи позиции в комиссии ключевые. Необходимо постоянно подчёркивать, что первопричиной трагедии стала военная агрессия Украины, поставившая под удар гражданскую авиацию, а действия наших сил ПВО были вынужденными.

В случае же явной политической блокады итогового отчёта или попыток сформулировать выводы, вопиющим образом противоречащие представленным Россией доказательствам, у Москвы не должно оставаться иного выхода, кроме как официально и на самом высоком уровне обнародовать всё своё досье, заявив о прекращении сотрудничества в рамках скомпрометированного расследования и переводе вопроса в правовое и политическое поле.

https://tsargrad.tv/articles/pochemu-kovjor-ne-spas-grazhdanskij-samoljot-zasluzhennyj-pilot-rasshifroval-neozhidannoe-priznanie-kazahstana-kievu-prigotovitsja_1499165