У одних ракеты десятилетиями летали на российских двигателях, другие перенимали советские авиационные разработки и осваивали российские атомные технологии... России есть что предложить миру. Некоторые наши достижения были востребованы даже у держав, которые привыкли считать себя технологическими лидерами. Но время не стоит на месте. Вчерашние ученики становятся конкурентами, прежние преимущества постепенно уходят в прошлое, а новые ещё предстоит завоевать. Так в каких технологиях Россию действительно приходится догонять сегодня – и сумеем ли мы сохранить это первенство?
Когда конкуренты становятся учениками
Выступая 28 октября на форуме Россия – Африка, Владимир Путин заявил, что Россия не только добилась технологической независимости по целому ряду направлений, но и заставила конкурентов перенимать её разработки:

По целому ряду направлений Россия создаёт решения мирового уровня. Конкурентам приходится нас догонять по некоторым направлениям, копировать наши разработки. Мы прочно удерживаем передовые позиции в глобальной гонке за технологический суверенитет.
Заявление прозвучало перед представителями африканских государств, которым Россия предлагает сотрудничество в энергетике, промышленности и высоких технологиях. И ей есть что представить не только на словах. За нашими предложениями стоят действующие проекты, востребованные за рубежом.

Технологическое лидерство не означает превосходства во всём. В производстве микроэлектроники или массовых электромобилей России сейчас самой приходится догонять конкурентов. Но есть отрасли, в которых наши инженеры десятилетиями остаются лидерами даже на фоне ведущих держав.

Самый убедительный пример – атомная энергетика, где Россия научилась не просто строить реакторы, но и возвращать отработавшие материалы в топливный цикл.

Атомная энергетика: когда отходы становятся топливом
На Белоярской атомной электростанции в Свердловской области работают два необычных реактора – БН-600 и БН-800. Они используют быстрые нейтроны и позволяют получать энергию из ядерных материалов, которые обычные АЭС практически не используют.

В 2022 году БН-800 полностью перевели на МОКС-топливо. Его изготавливают из обеднённого урана и плутония, извлечённого при переработке отработавшего ядерного топлива. Часть материалов, которые раньше отправляли на хранение, теперь снова идёт в дело – на выработку электричества.

В перспективе такая технология позволит гораздо полнее использовать природный уран и сократить количество некоторых радиоактивных отходов. Полностью замкнуть этот цикл России ещё предстоит, но основные технологии уже осваиваются на практике.

БН-600 вырабатывает электроэнергию с 1980 года, а БН-800 находится в промышленной эксплуатации с 2016-го. Построить реактор на быстрых нейтронах сложно. Заставить его надёжно работать десятилетиями – ещё сложнее. Другие атомные державы тоже разрабатывают такие установки, но пока только Россия смогла обеспечить им столь долгую промышленную жизнь.

За нашим опытом в этой области обратился даже Китай с его огромными промышленными возможностями. В создании его первого экспериментального реактора на быстрых нейтронах CEFR участвовали российские организации: "ОКБМ Африкантов", ОКБ "Гидропресс", НИКИЭТ и Курчатовский институт. Реактор запустили в 2010 году, позволив Китаю выйти на новый этап освоения атомной технологии.

Позднее китайцы приступили к строительству более мощных реакторов CFR-600. Россия продолжала поставлять оборудование и ядерное топливо, делиться инженерным опытом.

Реакторы семейства ВВЭР работают и строятся в Китае, Индии, Турции, Египте, Бангладеш и других странах. По данным Всемирной ядерной ассоциации, осенью 2026 года Россия участвовала в строительстве примерно 20 энергоблоков за рубежом.

Впрочем, атомная энергетика – это далеко не единственная область, в которой наши разработки оказались ведущими. В авиации и космонавтике примеры ещё нагляднее.

Крылья и двигатели
В 1990-е годы Китай начал закупать российские истребители Су-27, а затем решил выпускать их у себя. В 1996 году стороны заключили соглашение на лицензионную сборку 200 самолётов под китайским обозначением J-11. Россия поставляла комплекты деталей, двигатели и оборудование, китайские заводы осваивали производство.

После выпуска сотни машин сотрудничество остановилось. К тому времени китайские инженеры уже хорошо изучили Су-27 и решили перейти к собственной модификации – J-11B. Планер остался почти таким же, но электроника и вооружение были уже китайскими. В России это сочли нарушением лицензии – и дело заглохло.

Похожая история произошла с палубным истребителем Су-33. Китай приобрёл на Украине советский образец этой машины и создал на его основе собственный J-15 для китайских авианосцев.

У американцев история сложилась иначе – они предпочли ракетные двигатели у нас покупать.

В 1990-е годы США выбрали для своей новой ракеты Atlas V двигатель РД-180, созданный НПО "Энергомаш" на основе советского РД-170. Это была сложная конструкция с дожиганием генераторного газа и огромным давлением в камере сгорания. Такая схема позволяла добиться высокой эффективности, но требовала исключительной точности расчётов, качества материалов и производства. Советские инженеры потратили годы, чтобы освоить эту технологию.

Первый Atlas V с российским двигателем стартовал в 2002 году. Эти ракеты выводили на орбиту американские военные спутники, научные аппараты и межпланетные станции. Среди самых известных миссий – отправка к Марсу марсохода Curiosity и запуск аппарата New Horizons к Плутону.

Всего США получили 122 двигателя РД-180. Надёжность оказалась исключительной: ни один американский военный запуск не был сорван из-за отказа нашего двигателя. Последний военный Atlas V стартовал в июле 2024 года, а оставшийся запас РД-180 продолжили использовать в гражданских и коммерческих миссиях.

Сейчас США переходят на ракеты с двигателями собственного производства, например Vulcan с американскими BE-4. Но факт остаётся фактом: более двух десятилетий мировой гегемон выводил спутники и исследовательские аппараты на наших двигателях.

И всё же технологическая независимость нужна не только в авиации, космонавтике и атомной энергетике. Поиск информации, банковские переводы, получение государственных услуг – с этими технологиями ежедневно сталкиваются миллионы людей. И в этой области России тоже удалось создать собственную развитую систему.

Цифровой суверенитет
Сегодня каждый в России может за несколько секунд перевести деньги в другой банк, записаться к врачу, оформить документы или найти нужную информацию. Всё благодаря цифровым системам, созданным в России.

Возьмём "Госуслуги". На портале зарегистрировано около 120 миллионов человек, ежедневно им пользуются примерно 14 миллионов. Через него оформляют пособия, записывают детей в школу, получают документы, подают заявления в государственные органы... За 2025 год пользователи заказали почти 900 миллионов услуг.

Другой пример – система быстрых платежей, запущенная Банком России в 2019 году. Чтобы отправить деньги человеку в другом банке, достаточно знать номер его телефона, а покупки можно оплачивать через QR-код без банковской карты. В 2025 году через СБП прошло 18,3 миллиарда операций на 103 триллиона рублей. В среднем – 50 миллионов операций ежедневно.

СБП – это не только быстрый способ перевода денег между физлицами, но и популярный вариант оплаты покупок. Фото: new-retail.ru

За удобством сервисов стоит сложная инфраструктура: огромные дата-центры, дорогие серверы, сложные телекоммуникационные сети, современное программное обеспечение, эксперты по информационной безопасности... Всё это должно круглосуточно обслуживать миллионы пользователей. Причём системы необходимо постоянно развивать и обновлять, не останавливая работу.

Сегодня во многих странах цифровая жизнь зависит от иностранных компаний, но Россия, США и Китай располагают собственными крупными цифровыми платформами. Хотя в производстве микроэлектроники и вычислительного оборудования наша зависимость от зарубежных технологий ещё сохраняется и её надо преодолевать.

От электромобиля до вакцины против рака
В сентябре 2026 года на заводе "Москвич" началось серийное производство отечественного электромобиля "Атом". Машину создали на собственной технологической платформе, объединив аккумулятор, электропривод, силовую электронику и программное обеспечение. Для управления цифровыми функциями автомобиля разработали собственную операционную систему. Запас хода – до 500 километров, а уровень локализации производства, по данным разработчика, достигает 70%.

Главная сложность – наладить массовый выпуск надёжных компонентов. Поэтому аккумуляторы и электропривод для "Атома" разрабатывались при участии предприятий "Росатома". Конечно, до Китая, где ежегодно выпускают миллионы электромобилей, России пока далеко. Но с появлением "Атома" российские инженеры начали осваивать собственные технологии производства аккумуляторов, электроники и электроприводов.

Своя технологическая гонка идёт и в медицине. Одно из перспективных направлений сейчас – лечебные вакцины против рака. Обычные прививки предотвращают заболевание, а эти препараты призваны бороться с уже возникшей опухолью, помогая иммунной системе распознавать и уничтожать раковые клетки. Особенно интересны персонализированные вакцины, которые создают с учётом особенностей опухоли конкретного пациента.

В апреле 2026 года Федеральное медико-биологическое агентство России получило разрешение на клиническое применение отечественной мРНК-вакцины "Онкорна" для лечения колоректального рака. Препарат создаётся индивидуально: специалисты изучают генетические особенности опухоли пациента и подбирают мишени, по которым иммунная система сможет распознавать раковые клетки. Работа сложная – от генетического анализа до высокоточного производства препарата.

Аналогичные разработки ведутся в США, Германии, Китае и других странах. Российские исследователи участвуют в этой гонке со своими технологиями, которой ещё предстоит подтвердить эффективность в дальнейших исследованиях и клинической практике.

Что с того?
Со времён "катастройки" мы привыкли к расхожему мнению об отсталости нашей страны, вслед за телевизионными гуру понося её науку и промышленность в то самое время, как нашу технику и технологии ждали в других странах. Поэтому сегодня у некоторых могут вызвать удивление слова президента России о том, что наши разработки копируют за рубежом, а наши инженеры прочно удерживают лидерство во многих областях.

При этом технологический суверенитет вовсе не требует производить у себя абсолютно всё. В советское время наши учёные не гнушались учиться у американцев, а потом американцы покупали у нас двигатели. Китай учился у советских авиаконструкторов, Россия сегодня перенимает технологии Китая. Так достигается прогресс, а суверенитет сегодня означает, что страна, обладая собственными знаниями и производственными возможностями, может сама выбирать путь и попутчиков, не завися целиком от чужой воли.

Вопрос сейчас не в том, кому приходится догонять Россию или кого она догоняет, а в том, сумеем ли мы использовать своё технологическое наследство, чтобы сделать новый рывок вперёд. Впереди – битва за Луну и Марс, выход промышленности и науки на космическую орбиту, а оттуда – в дальний космос.

Советские инженеры оставили для нас запас прочности, которым мы пользуемся до сих пор вместе со всем миром. Но бесконечно двигаться на этом запасе невозможно. Нужны новые победы и достижения, вклад в которые может и должен внести каждый, в том числе и вы, дочитавшие до конца эти строки.

https://tsargrad.tv/articles/putin-skazal-chto-my-pervye-po-tehnologijam-stydno-slyshat-ili-na-samom-dele-tak_1929844