Проект новой дороги из Алматы к Иссык-Кулю, которая могла бы сократить маршрут почти на 200 километров, пока отложен — строительство не вошло в текущие приоритеты, сообщает Tengrinews.kz.

По данным Министерства транспорта, сейчас государственные ресурсы сосредоточены на реализации приоритетных автодорожных и других инфраструктурных проектов, обеспечивающих социально-экономическое развитие страны. Поэтому концентрация финансовых и институциональных ресурсов сосредоточена на проектах, имеющих первостепенное значение.

В частности, на 2026–2030 годы предусмотрена приоритетная реализация проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог, предусмотренных поручениями главы государства, в том числе Караганда — Жезказган, Центр — Запад, Актобе — Улгайсын, Кызылорда — Саксаульск, Бейнеу — Саксаульск, Улгайсын — Саксаульск, а также обходов городов Кызылорда, Сарыагаш и Рудный.

«Реализация дорожного проекта Алматы — Иссык-Куль в рамках текущего цикла планирования определена как неприоритетная», — сообщили в Минтранспорта.

В ведомстве при этом отметили, что вопрос о возможном возврате к рассмотрению этого проекта может быть поднят при последующем уточнении стратегических инфраструктурных ориентиров.

Напомним, новая дорога рассматривалась как альтернатива существующему маршруту Алматы — Отар — Кордай — Бишкек — Чолпон-Ата, протяженность которого составляет около 460 километров.

Предлагался более короткий маршрут Алматы — Узынагаш — Кечи-Кемин. Его предварительная протяженность оценивалась в 277 километров: 127 километров должны были проходить по территории Казахстана, еще 150 километров — по территории Кыргызстана.

При этом часть необходимой инфраструктуры уже существовала. В Казахстане требовалось отремонтировать около 80 километров дорог, в Кыргызстане —6 километров.

В январе 2006 года на запрос Tengrinews.kz в Министерстве транспорта рассказали, что еще в декабре 2024 года Казахстан и Кыргызстан договорились ускорить подготовку технико-экономического обоснования проекта и начать практическую работу над строительством дороги.

На момент запроса, по данным ведомства, разработка ТЭО еще продолжалась. Оно должно было быть готово к сентябрю 2026 года. После чего стороны должны были принять окончательное решение о реализации проекта, в том числе о возможном привлечении частных инвестиций по механизму государственно-частного партнерства.