(АКИpress) – В августе 2025 года поставки китайских автомобилей в Кыргызстан достигли максимума за два года, следует из данных Главного таможенного управления КНР.

За последний месяц лета импортировано 16 тыс. легковых автомобилей из КНР. Более высокие показатели по поставкам в последний раз фиксировались в ноябре 2023 года.

Всего за 8 месяцев (январь-август) из Китая завезли 66,3 тыс. автомобиль.

Такая же ситуация сложилась с импортом корейских машин. В августе 2025 года импорт корейских автомобилей в Кыргызстан увеличился на треть в стоимостном выражении по сравнению с августом предыдущего года, следует из данных Таможенной службы Республики Корея. Всего из этой страны завезли автомобили на 1 млрд 773 млн долларов США (корейская таможня не публикует данные о количестве поставленных легковых автомобилей).

Нарастание поставок автомашин можно объяснить планами властей России с 1 ноября 2025 года ввести новые правила начисления утилизационного сбора на автомобили. Теперь размер сбора будет зависеть от мощности двигателя. Льготный коэффициент для физических лиц сохранится только для машин мощностью до 160 лошадиных сил. Для автомобилей свыше этого порога льготы отменяются, и утильсбор будет рассчитываться по коммерческим ставкам, которые значительно выше прежних.

Это приведёт к резкому удорожанию ввоза в Россию мощных иномарок, включая часть гибридов и электромобилей. Например, если раньше физическое лицо при ввозе кроссовера мощностью 200 л.с. платило утильсбор около 3–5 тысяч рублей, то с ноября эта сумма может вырасти до 250–300 тысяч рублей, что фактически увеличит конечную стоимость автомобиля на 10–15%.

Основной удар придётся по физическим лицам, ввозящим автомобили для личного пользования, а также по параллельному импорту. Для стран, занимающихся реэкспортом автомобилей из Азии, в том числе Кыргызстана, изменения означают снижение спроса на машины с мощными двигателями. Вероятно, поставщики будут переориентироваться на более доступные модели до 160 л.с., чтобы сохранить конкурентоспособность. В то же время удорожание сильнее всего затронет сегмент подержанных и более мощных автомобилей, что может сократить объём реэкспорта и изменить структуру рынка.