Страны Центральной Азии активно сотрудничают с Афганистаном. 17 июля 2025 года главы МИД Узбекистана, Афганистана и Пакистана подписали рамочное межправительственное соглашение о подготовке технико-экономического обоснования проекта железной дороги «Термез – Наибабад – Майданшахр – Логар – Харлачи». Эта линия станет ключевым звеном Трансафганской железнодорожной магистрали, которая должна напрямую соединить Центральную Азию с Пакистаном и портами Аравийского моря.

Стоимость строительства оценивается в 7 миллиардов долларов. Финансирование планируется за счёт международных финансовых организаций, частных инвесторов, а также при поддержке региональных партнёров. На первом этапе дорога сможет перевозить порядка 3 миллионов тонн грузов в год, а к 2035–2040 годам этот показатель предполагается увеличить до 15–20 миллионов тонн.

Согласно планам, технико-экономическое обоснование должно быть подготовлено в ближайшие месяцы, а строительство может начаться уже в 2025 году. Реализация займёт до пяти лет, что открывает перспективу запуска линии к концу текущего десятилетия.

У этого маршрута есть конкурент – ветка Тургунди–Герат–Кандагар–Спин-Болдак из Туркменистана в Пакистан. Маршрут поддерживает Казахстан, который пообещал инвестировать $500 млн в проект. На данный момент ТЭО для этого конкретного проекта до сих пор не готово, и срок его разработки официально не объявлен.

20 августа 2025 года в Кабуле состоялся шестой раунд трёхстороннего диалога министров иностранных дел Китая, Афганистана и Пакистана. В переговорах приняли участие член Политбюро ЦК КПК и глава МИД Китая Ван И, министр иностранных дел Афганистана Амир Хан Муттаки и заместитель премьер-министра — министр иностранных дел Пакистана Мохаммад Исхак Дар.

Экономическая часть переговоров охватила развитие торговли и инвестиций, участие Афганистана в инициативе «Один пояс — один путь», создание новых транспортных и логистических связей, а также укрепление гуманитарных и культурных обменов.

Основное внимание Пекин уделяет созданию железнодорожных и автомобильных коридоров, которые обеспечат выход китайских и центральноазиатских товаров к портам Пакистана и Индийского океана. Китай поддерживает трансафганские железнодорожные проекты. Параллельно Пекин рассматривает возможности присоединения Афганистана к китайско-пакистанскому экономическому коридору (CPEC).

Китайские компании развивают транспортные узлы в Герате и Кабуле, связывая их с экспортом минеральных ресурсов, прокладывают оптоволоконные линии вдоль ж/д трасс и инвестируют в дороги на северо-востоке Афганистана, включая Ваханский коридор.

В совокупности эти проекты призваны превратить Афганистан из изолированного пространства в транзитный центр между Центральной и Южной Азией. Пекин последовательно продвигает транспортные инициативы как стратегический шаг по закреплению влияния в Афганистане и формированию новой архитектуры региональной интеграции. Именно в контексте последнего нужно рассматривать новые транспортные проекты, включая железную дорогу Китай-Кыргызстан-Узбекистан и автодорогу Барскоон-Бедель-Аксу.
: kg.akipress.org/news:2319325?f=cp