Всегда поражался обилию пословиц и поговорок в русском языке. Впечатление, что на каждую радость или напасть имеется своя мудрость. Жаль, в школе русский практически не учил, правописания не знаю и фольклор брал из книг. Скажем, пришла беда – закрывай ворота. (Шутка!) Вот и от коронавируса закрылись. Тут, как назло, пришла хорошая идея о возможном льготном показе советских фильмов о войне в кинотеатрах для пенсионеров, молодежи и школьников, - но, увы, карантин поставил большой вопрос на этой идее.

Но как говорил товарищ Жуков в сериале "Ликвидация": "Зачем вам нужна голова? Чтобы думать". Вот и я, думал-думал и придумал. Ведь есть выражение: Нет худа без добра. Худо в виде карантинов, детей и студентов, запертых в квартирах. А добро? А добро в том, что сейчас, когда в Бишкеке уменьшился пассажиропоток, появилась реальная возможность протестировать мою идею о выделении общественной полосы. Напомню ее суть.

На двух центральных проспектах – Советская и Манаса выделяются правые крайние полосы для общественного транспорта… Задача экспрессных автобусов собрать в спальных южных районах максимум пассажиров, которым надо в центр города, выезжают на перекресток этих проспектов с Ахунбаева и дальше вниз катят с ветерком по свободной от постороннего транспорта полосе. Высадив пассажиров на Моссовете и Московской, экспрессы разворачиваются и едут обратно в спальные районы. И сейчас самый момент провести такое тестирование с замером скорости доставки, времени и комфорта. Ведь большеобъемные автобусы, собрав в микрорайонах пассажиров, уже не будут ломать голову и ждать, когда еще кто-то придет. Для них главное – не сколько отвез, а за сколько по времени.

А заодно опробовать мое второе предложение по порядку проезда перекрестка не по тем схемам, которыми гордится мэрия, а по схеме проезда транспорта без появления пешеходов на проезжей части. Этот тест, проведенный на моем любимом перекрестке Ахунбаева – Советская, вообще не потребует много времени, двух ПДСников с матюгальником, из которых один может нормально регулировать движение. То есть, показывать водителям, кто из них может ехать направо-прямо-налево, затем менять движение для других…

Попробую объяснить на пальцах. Вот перекресток, к которому подошли четыре потока машин. Снизу и сверху по Советской, и слева и справа по Ахунбаева. Я предлагаю открыть движение для тех, кто приехал снизу, ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ: НАЛЕВО, ПРЯМО, НАПРАВО. Для остальных участников движения, в том числе для пешеходов красный свет. Потом этот режим включается еще трижды для остальных трех полос. Пешеходы ждут. А вот когда автомонстры проедут и успокоятся на сплошной линии перед переходом, то тогда пешеходы, кто спокойно, кто вприпрыжку, а кто и вообще по диагонали могут перейти. Кто-то может начать скулить – это сколько минут ждать? Но если подумать, что перекресток ПУСТОЙ ОТ МАШИН и ждать наезда не от кого.. Ну что такое минуты перед годами жизни?

Прочитал обращение медиков обеспечить им возможность добраться до работы на общественном транспорте. И вспомнил о моем третьем предложении – создать кольцевое троллейбусное сообщение в центральной части города. Ведь троллейбусные линии по Московской, Киевской, Жибек Жолу с выходом на Бейшеналиеву и Советскую вполне могли бы обеспечить доставку тех же медиков, которые приезжают с пригородов. Скажем, из Воронцовки доезжают до Джала, там пересаживаются в экспресс до Московской, а там – кому куда на троллейбусе. Из Токмака - схожая ситуация. Автотранспорт доезжает до Советской –Жибек Жолу и пожалуйте на пересадку на троллейбус в нужном направлении.

Да что я распинаюсь. Во всем мире давно дошли до того, что ускорить привоз пассажиров до конечной точки можно путем создания продуманной системы пересадочных пунктов. Поэтому автобус должен из конечной точки за городской чертой ехать через весь город в другую точку за городской чертой. Зато, как чукча, едем без пересадок!

Да, если кто не знает этого анекдота, поделюсь. Чукча собрался в Москву и его опытные друзья предупредили, чтобы он летел без пересадок. Но на регистрации ему дали талон посередине между мужем и женой. Муж предложил пересесть, но чукча наотрез отказался: чукча летит без пересадок. Муж обратился за помощью к стюардессе. Она подошла к чукче, что-то сказала, и он сразу пересел на свободное место. Озадаченный муж спросил, что же она сказала? Ответ: я сказала, что этот ряд в Москву не летит.

Вот если бы и нашим, желающим сесть в одном конце города и доехать до другого, предложить выгодные условия поездки с пересадкой, а эти автобусы не гонять через центр, а разворачивать на большом троллейбусном кольце, может, и с экологией стало бы почище, и со скоростью доставки получше. А там, глядишь, и до нормальных единых проездных дойдем!

Рустембек Мусурманкулов