Во время поездки по югу страны президент вспомнил про Аскара Салымбекова. Вспомнил недобрым словом, но, надо честно признать, по делу.

В Кыргызстане есть свои символы: одни про развитие, другие про застревание во времени.

Рынок «Дордой» из второй категории. Это, безусловно, одна из самых успешных бизнес-историй страны. Империя, построенная Аскаром Салымбековым, десятилетиями генерировала обороты, кормила и кормит тысячи семей и сформировала целую торговую экосистему. Но есть одна проблема: эта империя так и не выросла из контейнера.

Пока весь мир уходил в комфорт, технологии, инфраструктуру и повышал стандарты, «Дордой» оставался территорией вынужденного компромисса. Здесь по-прежнему холодно зимой и невыносимо жарко летом.

Здесь по-прежнему логистика на уровне 90-х, а удобства — это личная проблема каждого предпринимателя. Но для многих торговля на «Дордое» — это единственный способ заработать. И система у Аскара Салымбекова выстроена так, что если тебе что-то не нравится, то дверь открыта — иди и ищи где лучше, а на твое место тут же придут другие.

Однако вопрос «Почему многомиллиардный бизнес так и не инвестировал в инфраструктуру, чтобы те, на ком он зарабатывает свои миллиарды, трудились в более-менее человеческих условиях?» буквально висит в воздухе.

Примерно так, только более корректно, его сформулировал и президент Садыр Жапаров: «Если за 30 лет ты построил состояние на этом рынке, не пора ли построить и нормальную среду для тех, кто это состояние обеспечил?».

По большому счету «Дордой» — это не просто частная территория. Это пространство, где ежедневно работают тысячи людей, большинство из которых — женщины. Они буквально сутки проводят в контейнерах в условиях, которые сложно назвать нормальными по современным меркам.

И возникает неприятный диссонанс. С одной стороны, миллиарды, накопленные за счет этого рынка. С другой — инфраструктура, которая за 30 лет так и не приблизилась к базовым стандартам относительного комфорта. Это уже не вопрос бизнеса, это вопрос отношения к людям.

Можно сколько угодно говорить, что рынок — это «живая система», что он «сам себя регулирует», что «так исторически сложилось» и так далее. Но в какой-то момент такие аргументы начинают звучать как оправдание.

Потому что современный бизнес — это не только про извлечение прибыли. Это про инвестиции обратно в среду, которая эту прибыль создает. И в этой проекции «Дордой» выглядит как учебник по упущенным возможностям.

Но вместо этого «Дордой» остается символом быстрой торговли и быстрых денег, без долгой ответственности.

На этом фоне особенно показательно, что другие рынки уже меняются. Иногда потому, что такая бизнес-стратегия у собственника, иногда под давлением государства. Потому что время, когда можно было десятилетиями извлекать прибыль, не инвестируя в условия для людей, заканчивается.

История «Дордоя» сегодня — это уже не про успех. Это про выбор остаться «памятником» челночного прошлого или, наконец, стать частью будущего. И выбор, судя по всему, нужно делать быстро, потому что время сегодня такое — многие памятники просто сносят без всякого сожаления.