В конце апреля этого года экспорт автомобилей из Кыргызстана в Россию практически прекратился. Согласно анализу российского агентства «Автостат», за первые три месяца 2024 года в Россию было ввезено 295,7 тыс. автомобилей, 66,4% из которых поступило из Японии, а 24,6% – из Кыргызстана.

Но с 1 апреля правительство России повысило утилизационный сбор на автомобили, ввезенные по так называемому параллельному импорту. Согласно новым правилам расчета, размер утилизационного сбора для транспортных средств, ввезенных в Россию из стран ЕАЭС, будет включать и доначисление недоплаченных пошлин, и акцизные сборы в том же размере, если бы автомобиль был ввезен в Россию напрямую.

По данным Ассоциации автомобилистов и автоимпортеров Кыргызстана, повышение утильсбора в РФ привело к тому, что цена на автомобили на внутреннем рынке Кыргызстана снизилась на 20% из-за падения спроса.

Суйунбек Мырзаканов, предприниматель, который привозит и продает автомобили из Китая и Южной Кореи, говорит, что авторынок в Кыргызстане сейчас переживает не лучшие времена. Многочисленные предприниматели, которые пришли на авторынок в прошлом году, по его словам, вынуждены оставить этот бизнес.

«Сейчас большая часть работающих у нас китайцев уехала в Россию. Основной объем идет через Казахстан, через Хоргос и напрямую. Есть те, кто уже давно работал в этом бизнесе, и те, кто только пришел. Данных о точном числе новых предпринимателей у нас нет. Но всего за год открылось же 3-4 тысячи компаний. Мы получили данные Минэкономики, Статкома, согласно которым, было открыто 3500 компаний. Сейчас, наверное, у них у всех остановилась работа. Китайцы ушли, русские ушли. У нас нет рынка сбыта, те, кто стоит на авторынке теряют деньги. Мы тоже привезли, а теперь пытаемся продать их в рассрочку. Если говорить о ценах, то они упали на 10-20%. Сейчас не приходится говорить о прибыли, мы пытаемся вернуть вложенный капитал и деньги наших инвесторов», – сообщил Суйунбек Мырзаканов.

С 2022 года количество людей, занимающихся импортом автомобилей из Южной Кореи, Китая и Европы в Россию, увеличилось из-за низких таможенных пошлин в Кыргызстане. Однако сейчас большинство предпринимателей уходят из этой сферы, и оставшиеся ищут новые направления, такие как Узбекистан, Туркменистан и Иран.

Эксперты связывают снижение импорта автомобилей с изменениями правил, вступившими в силу с 1 апреля. Новые правила также увеличили утилизационный сбор до 48% для новых автомобилей или автомобилей до 3 лет. Поток автомобилей, ввозимых в Кыргызстан, также резко снизился.