(АКИpress) – Кыргызстан должен отказаться от двигателей внутреннего сгорания раньше других. Об этом сегодня заявил заместитель председателя Кабинета министров Эдиль Байсалов на региональном форуме «Зеленая экономика-2024: Зеленый путь развития Центральной Азии».

Эта задача оказалась трудновыполнимой даже для богатых стран Запада, которые пересматривают планы отказаться от запрета продавать новые машины с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года. Напротив, вместо этого ЕС ввел заградительные пошлины на китайские электрические машины.

Норвегия, которую привел в пример Байсалов, впереди планеты всей. В августе этого года доля электрокаров от общей продажи новых машин составила 94,3%. Другой рекорд произошел в сентябре: по данным Норвежской дорожной федерации (OFV), из 2,8 млн частных автомобилей, зарегистрированных в скандинавской стране, 754 303 являются полностью электрическими, а 753 905 — бензиновыми (больше всего машин остаются дизельными). Это первый подобный случай в мире.

Но для этого тренда правительству Норвегии пришлось потратить огромные финансовые ресурсы. Покупатели электрических машин не платят НДС, дорожные налоги, за парковку, за платные дороги, за переправу на паромах и еще целый лист привилегий. Правительство также строит большую сеть зарядных станций. С такими привилегиями норвежцам просто приходится докупать электрические машины в семейный автопарк.

«Наша инфраструктура, наша страна оказалась не готовой, и это большой, огромный провал, в том числе нашего правительства», - сказал Байсалов.

О планах перейти на электромобили в прошлом году говорил глава Кабмина Акылбек Жапаров. Президент Садыр Жапаров говорил о планах построить завод по выпуску электромобилей, а на улицах города «Асман» будут ездить только электромобили.

Пока приняли закон, согласно которому электромобилям выдают государственные регистрационные номера зеленого цвета.

Реальность все-таки другая. Внедрение электрических машин входит в программу «Правительственные акселераторы», о которой уже давно ничего не слышно. Вопрос увеличения зарядной сети продвигается с трудом. В стране около 150 зарядных станций, это просто капля в море. До февраля этого года на зарядных станциях приходилось оплачивать… за минуты, потому что они представляли услуги, а не продавали электричество. Даже вопрос строительства зарядных станций в Боомском ущелье не решился — там до сих пор нет ни одной зарядной станции.

Но одну фундаментальную проблему решить труднее всего — это нехватка электричества, дефицит которого превысил 3 млрд квт/час в год.