Тут наши казахские патриоты радуются продажи казахстанского локомотивного завода в пользу американской компании. А я напомню как в Америке уничтожали железнодорожную индустрию.

США были лидером железных дорог. К началу 20 века в США было около 400 тыс километров железных дорог. В Царской России было 70 тысяч, в СССР на пике могущества было 220 тысяч километров.Т.е. в СССР железных дорог было в 2 раза меньше чем в США в начале 20 века.

Но начиная с середины 20 века автомобильные и нефтяные концерны , а также автобусные компании объединились совместно для уничтожения общего конкурента - частные железные дороги.

Они скупали акции компаний ЖД дорог. Став владельцами некоторых компаний , они демонтировали рельсы и уничтожали ЖД вокзали.Они сократили общую протяженность ЖД дорог почти в 2 раза. Вместо них правительство вкладывало миллиарды народных долларов для развития автомобильных дорог.

Теперь рядовой американец уже не мог за дёшево и с комфортом доехать до пункта назначения. Он был вынужден бежать в банк, брать кредит для покупки автомобиля.

В результате, резко взлетели продажи автомобилей, вырос спрос на бензин, автобусы заняли место пассажирских перевозок. Теперь отправлять грузы по стране было быстрее фурой чем поездом.

И только спустя 30-40 лет в США поняли, что произошло, когда дорожные инфраструктуры стали испытывать колоссальную транспортную нагрузку , не справляясь с выросшим автопарком. Также экология значительно ухудшилась за этот период . Да и бензин, почему то, постоянно рос в цене.

И лишь к началу 2000 году американское правительство признало, что железные дороги наиболее эффективная транспортная система в экономике и стало вкладывать деньги для развития и сохранения .

Если в 19 веке железные дороги в США стимулировали быстрый рост капитализма , то в 20 веке монополистический капитализм ради получения прибыли начал уничтожать железные дороги.

Нельзя отдавать в частные руки транспортную инфраструктуру. Это же кровеносная система государства и суть независимости целого народа.Железные дороги , ЖД вокзалы и аэропорты должны находиться в руках государства.Очередная волна приватизации в нашей стране, которую готовит наше государство сейчас, поставит нас, обычных граждан, в ещё большую зависимость от олигархов и иностранного капитала.

Если завтра владельцу алматинского аэропорта будет выгодно уничтожить аэропорт ради получения бешеной прибыли, то он сделает не моргнув и глазом. И ему не важно будет,что обычным гражданам придется платить в 2 раза больше, чтобы добраться до ближайшего аэропорта в соседнем городе.

" Ничего личного, только бизнес"- скажет олигарх в ответ. И лишь спустя несколько лет, когда город из-за отсутствия воздушной гавани начнет необратимый процесс деградации и оттока инвестиций, бизнес олигарха пострадает также. Круг замыкается.
Капитализм имеет свойство пожирать самого себя изнутри.

Только общественное владение средствами производства ( в нашем случае транспортной инфраструктурой) спасет капиталистов от них самих же. Только так.