(АКИpress) – Сегодня депутаты комитета ЖК по аграрной политике, водным ресурсам, экологии и региональному развитию одобрили проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Кыргызской Республики по вопросам зеленой экологии» в первом чтении.

Законопроект направлен на предоставление льгот при использовании недвижимого и движимого имущества, уменьшающего или исключающего загрязнения окружающей среды, что будет способствовать экологическому и устойчивому развитию общества. В частности, речь идет об электрических автомобилях.

По данным Главного таможенного управления Китая, в январе-июле 2023 года Кыргызстан увеличил импорт электромобилей из Китая в 7 раз. За 7 месяцев в Кыргызстан направлено 3 027 электромобилей. За аналогичный период 2022 года импортирован 441 электромобиль. За весь 2021 год были импортированы 57 электромобилей.

Взрывной спрос на электромобили соответствует мировому явлению — разрушению традиционного автопрома с двигателем внутреннего сгорания. В июле продажи электромобилей в Европе выросли на 61% по сравнению с июлем прошлого года. К августу в 23 странах мира парк электромобилей преодолел 5% порог, который определяет безвозвратность внедрения нового продукта. Это ключевые рынки автопрома — Китай, Северная Америка и Европа.

В мировом автопроме идет революция. Китай сумел создать самую эффективную и дешевую цепочку поставок для электромобилей, начиная с батарей (все крупнейшие мировые производители — это китайские компании) и заканчивая программным обеспечением. Теперь Китай является крупнейшим экспортером автомобилей и безоговорочным мировым лидером в производстве электромобилей.

Правительства стран, у которых есть ресурсы, делают все возможное, чтобы ускорить этот переход. Главная причина — экологическая, вроде чистого воздуха и уменьшения эмиссий углекислого газа. Но есть и геополитические причины, вроде снижения зависимости от импорта нефти и ГСМ. Но экономические стимулы в самое ближайшее время уже не понадобятся — цены на батареи стремительно падают, а технологии быстро улучшаются. Например, BDY продает хэтчбэк Seagull в среднем по $11 тыс.

Председатель Кабинета министров Акылбек Жапаров также высказался за электрические машины. «Если вы заметили, у нас уже 1 млн 500 тыс. машин. Мы вынуждены завозить 1 млн 500 тыс. тонн ГСМ на сегодня. Вы представляете, какой эффект на экологию оказывают именно автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Думаю, агитировать за это никого не надо», - сказал он.

С «агитировать за это никого не надо», однако, он ошибся. Это было хорошо видно на заседании комитета. Депутат Нурбек Алимбеков, который когда-то ездил во главе официальной парламентской делегации на Тайвань, нашел в электрических машинах… радиацию. По этой причине он предлагает запретить ввоз подержанных машин и разрешить только новые.

Депутат Султанбай Айжигитов посчитал, что для введения электромобилей сейчас не самое лучшее время. Главная причина — нехватка электричества. В общем, импортного ГСМ по 60 сомов за литр у нас много, а электричества даже на майнинг не хватает.

К 2030 году переход на электромобили сократит спрос на нефть на 30 млн баррелей в сутки. Конечно, это беспокоит нефтяные корпорации и трейдеров. Не исключение и наша страна. Так, недавно лоббисты выступили против продления нулевой пошлины на электромобили. В этом вопросе правительство должно проявить волю и продолжать хоть как-то стимулировать переход.
Подробнее: kg.akipress.org/news:1978879?f=cp