События в Чёрном море продолжают набирать ход и масштаб: предполагаемые удары беспилотников по судам украинского теневого флота постепенно перестали быть только проблемой Киева, к борьбе с ними подключилась и авиация стран – членов НАТО.
Впервые за несколько месяцев Пентагон отправил в Чёрное море патрульный противолодочный самолёт P-8A Poseidon. Судя по данным мониторинговых ресурсов, американский разведчик курсировал на малой высоте в районе болгарских портов Варна и Бургас.

Возвращение "Посейдона" произошло на фоне целой серии ударов по судам украинского теневого флота, с помощью которых Киев пытается прорвать блокаду своих черноморских портов. Судя по характеру полёта, американский самолёт мог искать русские безэкипажные катера, так называемые БЭКи.

Поменялись ролями
За последние годы мы привыкли, что если где-то бьют теневой флот, то это наш флот, везущий подсанкционные углеводороды в обход западных санкций. Ну а бьют, понятное дело, враги, пользующиеся нашей слабостью. Но за последние месяцы ситуация в Чёрном море изменилась до диаметрально противоположной: похоже, теперь уже Россия охотится за вражескими контрабандистами, а оппоненты прорывают нашу блокаду, играя в кошки-мышки со смертью и уповая на удачу.

В конце июля, после нескольких недель интенсивных ударов по судам, датская компания Maersk (второй в мире оператор контейнерных перевозок) прекратила работу в украинских портах, полностью перенеся деятельность в порт Констанца. Вскоре и другие крупные перевозчики последовали её примеру.

Некоторое время Киев пытался решить проблему остановившегося экспорта за счёт перевозок по железной дороге и автотранспортом, но быстро убедился в тщетности этих усилий. После чего создал свой теневой флот. В отличие от аналогичных флотов России и Ирана, предназначенных для вывоза нефти, украинский специализируется на вывозе зерна и доставке на Украину топлива, поэтому большую его часть составляют универсальные сухогрузы и балкеры, а меньшую – танкеры.

Судя по всему, Россия не стала терпеть столь наглого нарушения своих "дальнобойных санкций". 5 октября ударами как минимум двух БПЛА был потоплен турецкий сухогруз Royad Mammadov, а на следующий день были поражены грузовые суда Able и Alfa Watan. Притом последний получил такие повреждения, что затонул вместе со всей командой: спасатели не нашли ни одного моряка, только пустые плоты и перевёрнутую лодку.

С этого момента стало понятно, что правила игры в Чёрном море радикально изменились. В ходе летних атак суда-нарушители, как правило, получали удар одной реактивной "Геранью" и оставались на плаву; количество погибших иностранных моряков можно было пересчитать по пальцам. А вот осенние атаки спланированы так, чтобы наверняка утопить нарушителя. Выжившие сообщали, что их суда атаковали сразу несколько дронов. Характерная картина выглядит следующим образом: один дрон бьёт по мостику, где находятся капитан и вахтенные офицеры, другие – по корпусу, метя под ватерлинию.

Второе важное отличие состоит в том, что раньше беспилотники атаковали суда в украинских портах и на их рейде, а вот последние удары сплошь и рядом наносятся в территориальных водах Румынии и Болгарии. В частности, 13 октября у берегов последней были атакованы два сухогруза: один из них сразу затонул, а второй получил повреждения, но остался на плаву.

На следующий день был поражён танкер YARA J, ожидавший очереди на проход через Сулинский канал. В момент атаки судно находилось примерно в 10 милях от берега, глубоко в территориальных водах Румынии.

Проблески "Рассвета"
На фоне длинной череды ударов особняком стоит случай сухогруза Chelsea-3 – судна, которому повезло пережить атаку 13 октября.

В нас попали три дрона. Они пришли по воде. Слава Богу, они не вызвали пожара на борту. Наш корабль не затонул, он остался устойчивым на воде,– рассказал западным журналистам один из спасённых моряков.

Также было опубликовано видео, которое подтверждает, что Chelsea-3 действительно был атакован морским дроном.

Применение морских дронов может объяснять стремительное затопление Alfa Watan и Azov Concord (сухогруз, атакованный одновременно с Chelsea-3).

И это очень интересный момент. Дело в том, что с инженерной точки зрения нет никакой проблемы в том, чтобы взять лодку с мотором, нагрузить её взрывчаткой и направить в сторону врага. Трудности возникают, когда нужно обеспечить управляемость таким аппаратом на расстоянии в сотни километров.

Использовать классическое радиоуправление не получается: канал связи обнаруживается и глушится вражеской РЭБ. Украинцы решали задачу за счёт использования американских терминалов "Старлинка"; у нас же аналогичной системы не было. Именно поэтому за всё время СВО отмечен лишь один случай успешного потопления вражеского корабля нашим БЭКом: в августе 2025 года морской дрон поднялся на 25 километров вверх по Дунаю и атаковал средний разведывательный корабль "Симферополь", превращённый ВСУ в плавающий штаб и включённый в контур противодроновой обороны.

Та операция произвела огромное впечатление и была многими расценена как значительный прорыв в морской войне. Однако с учётом того, что повторных операций так и не последовало, вероятнее всего, для управления нашим катером-камикадзе использовался терминал "Старлинка", а возможно, и сам морской дрон был трофейным.

Как бы то ни было, постепенное введение в эксплуатацию низкоорбитальной спутниковой группировки "Рассвет" существенно меняет ситуацию: Россия получает возможности, которых ещё год назад у нас не было.

А если операция под чужим флагом?
Массовый забой судов украинского теневого флота у берегов Румынии и Болгарии не мог не вызвать реакции со стороны их вооружённых сил. Румынская авиация с недавнего времени охотится за нашими реактивными дронами над Чёрным морем. Появление в регионе американского противолодочного самолёта может свидетельствовать о том, что уже София запросила помощи в поиске морских дронов, так как собственных возможностей в этой сфере болгарам не хватает.

Впрочем, не все эксперты согласны с такой трактовкой событий. Координатор русского подполья в Николаевской области Сергей Лебедев полагает, что удары морскими дронами по судам могут быть провокацией самой Украины, которая таким образом пытается втянуть в борьбу с Россией другие страны.

Я думаю, что это может быть и работа ВСУ, чтобы вызвать эскалацию между Болгарией и Россией, чтобы какие-то политические действия со стороны Софии пошли,– отметил Лебедев в разговоре с обозревателем Царьграда.

По словам эксперта, вопрос восстановления морского трафика для Украины стоит острейшим образом, но и для Европы ситуация тоже довольно неприятная, требующая принятия мер.

Запад может продолжать поставки на Украину в тех же объёмах, что и раньше. Но цена этих поставок при неработающих портах уже настолько выше, что ломает экономику предприятия. А для Запада это очень важно, потому что для них война не религиозная, национальная или классовая – это война за ресурсы. Соответственно, сейчас увеличивается стоимость продолжения войны,– поясняет наш собеседник.

В сухом остатке
Полностью исключать гипотезу провокации действительно нельзя. Однако применение русских БЭКов очень хорошо ложится в логику развития событий последних месяцев. Россия сначала выгнала из украинских портов международные компании, парализовала альтернативные маршруты экспорта, а затем занялась истреблением теневого флота оппонента.

С технической точки зрения тоже всё выглядит довольно логично. "Рассвет" пока не даёт круглосуточной связи над Украиной: спутники обеспечивают всего пару сеансов связи продолжительностью по полтора-два часа каждый. И если для летающих беспилотников это критично, то морские дроны могут выйти в район ожидания и качаться там на волнах до следующего сеанса связи.

В целом пока можно говорить о том, что оппоненты вынуждены реагировать на активные действия России, втягиваться в борьбу, к которой они не готовились, и тратить дорогие и дефицитные средства перехвата на уничтожение массовых и относительно дешёвых дронов.

https://tsargrad.tv/articles/flot-potonul-v-teni-amerikanskij-posejdon-protiv-russkih-bjekov-chto-proishodit-v-chernom-more_1917486