Хуситы после довольно скоротечной военной операции, приведшей к захвату ими городов Моха и Дхубаб на побережье Красного моря, а также острова Перим (Майюн) и ряда островов архипелага Ханиш, поставили под свой контроль, по сути, весь Баб-эль-Мандебский пролив.

Последствия новой перекройки военно-стратегической карты турбулентного региона Ближнего Востока скажутся и на самочувствии мировых энергетических рынков, и на геополитическом раскладе сил, затронув интересы крупных игроков как в Азии, так и в Европе.

Несмотря на сомнительность утверждений, что хуситы самодостаточны и не являются в чистом виде "марионетками" Тегерана, нельзя не сделать однозначный вывод. Возможность перекрытия этой важнейшей морской артерии формальными союзниками Ирана усиливает давление на инициаторов агрессии 28 февраля на "коалицию Эпштейна". И придает вес тем 7 пунктам урегулирования вокруг Ормузского пролива, которые сформулировало и выдвинуло новое – более решительное – политико-военно-религиозное руководство в Тегеране.

Стоит напомнить, что представляют собой последователи йеменского движения "Ансар Аллах", основанного в начале 90-х полевым командиром и проповедником Хусейном аль-Хуси, от имени которого и произошло название этой военизированной группировки шиитов-зейдитов. В 2015 году хуситы захватили Сану, столицу Йемена, образовали Революционный совет и сегодня по факту контролируют треть территории с населением более 20 млн человек.

Последняя крупная стычка между хуситами и саудитами привела к осознанию последними прискорбного для них и упрямого факта: чисто военная виктория над этим племенем, обитающем на южной окраине Аравийского полуострова, невозможна в принципе, а потому, как оказалось, дешевле и эффективнее пойти на мировую. Но замирение в контексте развязанного Израилем и США агрессии против Ирана не могло продлиться долго – тлеющая взаимная неприязнь ждала только искры, чтобы конфликт вспыхнул по новой.

Пробка в узком горлышке

Значение контроля со стороны хуситов за прохождением Баб-эль-Мандебского пролива торговыми судами трудно переоценить. По статистике, 9 сентября через Ормуз проследовало "на волю" – в открытое море – 7 грузовых судов, а через Баб-эль-Мандеб целых 28.

К тому же, как гласит древнеримская поговорка, "бездна бездну призывает". Одновременно (случайно ли?) с иракской территории был нанесен удар по саудовскому нефтепроводу "Восток – Запад", что привело к повреждению компрессорной станции. Степень ущерба неизвестна. Случалось, что ликвидировать последствия подобных ударов удавалось всего за три дня. Но прокачка по этой трубе приостановлена на неопределенный срок.

Чистый, пусть и временный убыток для Саудовской Аравии, в том числе и для мировых рынков, – минус 7 миллионов баррелей нефти в сутки. Сходу этот дефицит восполнить нечем. Впрочем, накопленных резервов хватит, чтобы не спровоцировать ценовое ралли, но лишь до поры до времени, пока не будет исчерпан стратегический НЗ.

Показательна взвешенная стратегия хуситов, постаравшихся не попасть между молотом и наковальней. В списке архиворогов у хуситов в неожиданной связке оказались Израиль и Саудовская Аравия. Руководство хуситов объявило, что никакой блокады Баб-эль-Мандебского пролива не введено и что за 10 и 11 сентября через пролив прошли 73 судна, а это составляет 98,6% от средних показателей.

Исключение сделано для израильских и саудовских танкеров и сухогрузов. Коммерческие суда, принадлежащие или выполняющие поставки для Соединенных Штатов, имеют полное право следовать по этому важнейшему логистическому маршруту.

Трамп: двойной удар по Китаю и Европе

Казалось бы, причем тут Дональд Трамп и его стратегия возвращения "величия" Америке? Наследный принц Саудовской Аравии, он же реальный национальный лидер Мухаммед ибн Салман ибн Абдул-Азиз Аль Сауд дважды звонил президенту США Дональду Трампу с убедительной просьбой наказать хуситов. Но "миротворец" отказался.

Почему? Можно посчитать аргументом прежний грустный опыт. Весной 2025 года американцы расстреляли более 1000 ракет по объектам на территории, контролируемой хуситами. После чего, недосчитавшись семи MQ-9 Reaper (модульный разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат) и двух истребителей F/A-18, сочли за благо возвестить о своем триумфе и ретироваться.

Однако, скорее всего, не низкой эффективностью любой военной акции против хуситов, за исключением масштабной наземной операции (по модели boots on the ground), на что в преддверии выборов Трамп никогда не пойдет, обусловлено нежелание ввязываться в бой на еще одном театре военных действий. Мотивы более изощренные и рассчитаны как минимум на среднесрочную перспективу.

Необходимо принять в зачет то обстоятельство, что на данный исторический момент Соединенные Штаты практически самодостаточны в плане добычи нефти (по итогам 2025 года они экспортировали 3,9 млн баррелей легкой нефти в сутки, а закупали 6,2 млн баррелей тяжелых сортов) и природного (сланцевого) газа. Прибавим сюда и начавшееся разграбление Венесуэлы как добытчицы тяжелой нефти. В итоге ясно, что Америка может себе позволить перетерпеть недопоставки черного золота с Ближнего Востока.

Болезненной может стать долговременная закупорка Ормуза и Баб-эль-Мандеба для Европы и для Китая. Правда, сомнительно, что Трамп рискнет блокировать танкеры с нефтью, отправляющиеся из Ирана в бывшую Срединную империю. К тому же Пекин, где всем заправляют не идеологические ригористы, а прагматики с жилкой биржевых брокеров, станет в этом случае полагаться на Москву как на более надежного поставщика энергоресурсов, что только сблизит тандем, чего всегда пытались не допустить англосаксы. Впрочем, временные неудобства китайские импортеры жидкого углеводорода все же испытают.

Европе стоит готовиться к подморозке

Для Европы ситуации выглядит куда драматичнее. Стоимость фьючерса на октябрь на хабе TTF в Нидерландах (крупнейшая в Европе торговая биржа природного газа) поднялась до уровня около $1 004 за одну тысячу кубометров. Продление неопределенности с поставками энергоносителей из петро-долларовых монархий вокруг Персидского залива повысит стоимость выходного билета для переживающей кризис модели европейской экспортно ориентированной экономики.

Похоже, что Трамп отказал саудовскому наследному принцу по той причине, что его советники увидели в блокировке второго стратегического пролива возможность продолжить разрушение – чужими руками – фундамента Европейского союза, что позволит США "играть" одни государства континентальной Европы против других, чтобы получать преференции для своей сланцевой нефти и СПГ, а также менять баланс в торговых потоках в свою пользу.

В Европе видят, куда ветер дует, но ничего поделать не могут. "Над Западом уже нависла экономическая угроза. До войны подавляющее большинство нефти, добытой на Аравийском полуострове, поставлялось через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы, – рассуждает Вольфганг Мюнхау, директор компании Eurointelligence и обозреватель UnHerd. – Сегодня через Баб-эль-Мандеб проходит около 400 тысяч баррелей саудовской нефти в сутки – лишь малая часть. А после того, как хуситы захватили Моху, нефть марки Brent, мировой эталон, взлетела к отметке в сто долларов за баррель".

Далее эксперт напоминает по факту что те самые ископаемые энергоносители, нефть и природный газ, приговоренные зелеными догматиками к полному запрету, до сих пор составляют важнейший кровоток современной экономики, и замена их возобновляемыми источниками энергии остается пока нерентабельной.

"Нефть по сто долларов за баррель приводит к росту цен на бензин, дизель, мазут, керосин и другие продукты переработки. Суровая зима чревата нехваткой отопительного газа в Германии, ведь запасы в хранилищах уже рекордно низки. Сто долларов за баррель, – умозаключает Вольфганг Мюнхау – отнюдь не та цена, при которой западные экономики функционируют гладко и без сбоев".

Не мгновенная, но отложенная карма

Вспомним редкое по меркам здравомыслия недавнее признание канцлера Фридриха Мерца: экономический рост Германии (добавим – стабильно растущее благосостояние ее граждан) был во многом обеспечен поставками российских углеводородов.

Прежде Европа получала русский природный газ по цене примерно $150 за тысячу кубометров. Сегодня за тот же товар в том же объеме – по воле никем не избранной и окаменевшей в своем русофобском остервенении Европейской комиссии – приходится платить по $1000 и более.

Ормуз и Баб-эль-Мандеб становятся двумя из четырех всадников Апокалипсиса для Европы. Третьим в этой квадриге значится Трамп как претендент на роль душеприказчика проекта под названием "Евросоюз" и, соответственно, главного выгодополучателя.

А четвертым будет логично посчитать евробюрократию, которая то ли по недомыслию, то ли по злому умыслу, проплаченному каким-то мизантропом по типу Сороса, последовательно разрушает несущие опоры европейского единения. Это традиционные ценности, включая семью "как ячейку" общества, национальная идентичность и государственный суверенитет как наследие Вестфальского консенсуса.

А заодно брюссельская бюрократия исключает из источников экономического роста ключевой прекурсор устойчивого движения вперед – русское углеводородное сырье. Понять логику того, кто стреляет себе в ногу, да еще с монотонной регулярностью, невозможно, если только… не отделить палача от жертвы.

Sic: у гинекологши Урсулы фон дер Ляйен, что председательствует в Европейской комиссии и которая "сделала" миллиарды евро и долларов на вакцинах от фармакологического монстра Pfizer со штаб-квартирой в Нью-Йорке, основной бизнес находится в США.

Альтернатива дождалась своего часа

Недавно гонконгская компания Sea Legend Line запустила регулярный арктический контейнерный маршрут, который проходит в водах России по СМП. Южная Корея организовала пробный рейс, ее контейнеровоз арктического класса PanstarAcro прибыл 15 сентября в Роттердам.

Как заявил, вернее, как поставил задачу на Восточном экономическом форуме в прошлом году Владимир Путин, "трансарктический коридор должен стать круглогодичным". Все движется в этом направлении. Севморпуть приобретает "транзитную функцию, и в этом году этот план уже начинает обретать реальные очертания, – подчеркивает польское издание Myśl Polska и добавляет, что СМП – это "безопасная гавань в условиях глобального логистического хаоса".

Новая ненормальность заставила отправлять суда "кружным" путем, огибая Африку у мыса Доброй Надежды, что продлевает доставку грузов 50 дней. Соответственно, растут расходы на фрахт, страховку и топливо. Для считающих деньги бизнесменов повысилась ценность обходного маршрута, что называется "Северный морской путь" (СМП) – путь через арктические воды для грузов, следующих из Азии в Европу составляет 20 дней (для сравнения: через Суэцкий канал в два раза дольше).

Таким образом, и геополитика, и геоэкономика намекают тем, кто оказался в затруднительном положении из-за частичной закупорки Ормуза и Баб-эль-Мандеба, искать альтернативы. В конечном счете как гласит житейская мудрость, вода дырочку найдет.

Источник - Фонд стратегической культуры