О том, что на разработку ТЭО железной дороги КНР — КР — РУз в 2022 году Кыргызстан потратил $5,5 млн (483 млн сомов), стало известно на комитете ЖК, где рассматривался отчет об исполнении республиканского бюджета КР за 2022 год с учетом аудита Счетной палаты.

Все три страны-участницы данного проекта должны были профинансировать по 33,3% от стоимости разработки ТЭО и эти средства были выделены для этого, пояснил замминистра транспорта Ырысбек Бариев.

Он опроверг сомнения депутатов, что работы приостановились. Работы не остановились: в данное время проводятся работы по уточнению финансовой модели, - сказал он.

Напомним, что на прошлой неделе появилась публикация издания Silk Road Briefing (экспертные мнения о деловой среде в Азии) со ссылкой на генерального секретаря Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам (КСТП) Геннадия Бессонова, которого аналитики АКИpress назвали «информационным лоббистом Транссибирской магистрали», об остановке проекта строительства железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан. Учредителем и председателем КСТП на постоянной основе выступает ОАО «Российские Железные Дороги».

В статье говорилось, железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан не является приоритетным направлением, потому что уже есть дорога в Европу через Казахстан и Россию. И главное - что «КНР отложила на неопределенный срок строительство ж/д линии Китай — Кыргызстан — Узбекистан, так как Пекин, Бишкек и Ташкент пока не могут договориться насчет доли финансирования. Это может затянуться надолго».

Замглавы кабмина Бакыт Торобаев вынужден был ответить, что информация не соответствует действительности. В настоящее время между тремя странами рассматривается совместное финансирование строительства железной дороги, - прокомментировал он.

Также на заседании комитета ЖК Бариев рассказал о деталях проекта строительства ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан.

Маршрут железной дороги будет пролегать через Торугарт — Кош-Добо — Казарман — Жалал-Абад. Протяженность железной дороги составит 311 км. Стоимость проекта составляет $4,7 млрд.

По планам, отрезок дороги на территории Кыргызстана должен включить строительство нескольких тоннелей общей длиной 57 км и базы для замены колесных пар.

Вместе с тем, заместитель главы кабмина Адылбек Касымалиев на вопрос о сроках строительства железной дороги сказал, что не может сейчас ответить на этот вопрос.

«Точные сроки я не могу сказать, так как сейчас мы ищем инвесторов, работы начнутся как только найдутся инвесторы», - ответил он.

 www.tazabek.kg/news:1997744?f=cp