Аэрофлот предупреждает об увеличении доли зарубежных перевозчиков

По прогнозам, в 2025 году доля зарубежных авиакомпаний на российском рынке увеличится на 15,7% и достигнет 26–27,5 млн пассажиров, сообщает Коммерсантъ со ссылкой на заявление генерального директора компании Аэрофлот Сергея Александровского в рамках ВЭФ-2026.
В 2025 году иностранные перевозчики обслужили 23,8 млн человек из России, тогда как отечественные компании на международных маршрутах перевезли 27,4 млн пассажиров. Глава компании отметил, что для сохранения баланса существуют межправительственные соглашения. «Такие соглашения позволяют поддержать доступность перевозки для пассажиров, с другой стороны — интересы авиакомпаний в части доходов от международных рейсов», — подчеркнул руководитель, добавив, что это особенно актуально на фоне мирового роста цен на авиатопливо. В качестве одного из решений он предложил использовать доступ к чартерным рейсам*.
Руководство компании Аэрофлот ранее уже выражало обеспокоенность активным расширением присутствия иностранных игроков и просило регуляторов защитить отечественный бизнес. При этом эксперты считают, что из-за нехватки провозных мощностей** власти вряд ли станут ограничивать зарубежных перевозчиков, так как это может привести к росту стоимости билетов.
По состоянию на 19:00 мск акции Аэрофлота снижаются на 2,9%.
31 августа компания опубликовала консолидированную финансовую отчетность Группы Аэрофлот за 6 месяцев 2026 года. Также эмитент сообщил о выпуске пресс-релиза по итогам публикации данных результатов.

31 августа стало известно, что выручка авиаперевозчика во втором квартале 2026 года выросла на 1,8% и составила ₽228,6 млрд. Скорректированная EBITDA увеличилась на 14%, до ₽52,7 млрд, при этом эксперты связали рост показателя с высокими выплатами по топливному демпферу. Благодаря этим компенсациям расходы компании на топливо за отчетный период снизились на 8%, до ₽66 млрд.
*Чартерный рейс — это авиаперелет, который выполняется вне регулярного расписания на основании специального договора между заказчиком (часто туроператором) и авиакомпанией. Такие рейсы обычно дешевле регулярных, так как организуются под конкретные туристические направления или задачи, но имеют более строгие правила возврата билетов.
**Провозная мощность — совокупный объем ресурсов авиакомпании, включающий количество доступных самолетов и их пассажировместимость для выполнения перевозок на определенных маршрутах. Дефицит таких мощностей означает, что имеющегося парка воздушных судов недостаточно для удовлетворения спроса всех желающих улететь.

???
ВЛАДИВОСТОК, 7 сен – РИА Новости. Закон об овербукинге нужен, чтобы вывести из серой зоны практику, присутствующую на рынке, и унифицировать компенсацию для пассажиров, рассказал генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский.
Ранее гендиректор "Аэрофлота" сообщал, что проект закона об овербукинге согласован. Министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал в интервью РИА Новости, что Минтранс готовится узаконить овербукинг на авиарейсах и будет руководствоваться защитой прав пассажира и прозрачными правилами для отрасли. По словам министра, предлагается закрепить широкий выбор компенсаций для пассажира и разрешить овербукинг только на направлениях с большим числом регулярных авиарейсов.
"Закон призван вывести из серой зоны ту практику овербукинга, которая на рынке существует, и чтобы привести правила компенсации к общему знаменателю, чтобы для пассажира это было абсолютно прозрачно, что, если он попал в такую ситуацию, он имеет право и получит компенсацию… Унификация и прозрачность для пассажиров, они четко будут понимать свои права, если они в ситуацию с овербукингом попадут", - сказал Александровский журналистам на ВЭФ.
Глава "Аэрофлота" отметил, что сейчас компенсация не закреплена на законодательном уровне и некоторые перевозчики вообще никак не компенсируют пассажирам попадание в такие ситуации. Такое положение дел Александровский назвал неправильным.