Соединенные Штаты попросили Киев не бить по Москве, пока там будут находиться американские спецпосланники Стив Уиткофф и Джаред Кушнер. Об этом со ссылкой на источники в Белом Доме, сообщило издание the New York Times. Также, как утверждают журналисты, Вашингтон направил просьбу Москве на время переговоров ограничить удары по украинской столице. Просьба была принята.

Между тем, команда Владимира Зеленского воспользовалась благоприятной медийной ситуацией и вдруг заявила о пятидневном перемирии в боевых действиях в воздухе. А спустя несколько часов, на Украине объявили, что оно было нарушено. При этом Киев опять вспомнил о своих угрозах заблокировать авиационный трафик в России.

«Воздушный ультиматум» украинского лидера стал главной новостью уходящей недели. Не только российские, но и все международные средства массовой информации, а также эксперты обсуждали эту тему. При этом в основном речь шла о нормах и положениях международного воздушного права и зоне ответственности ICAO.

Между тем куда более интересно разобраться, может ли Киев выполнить эти угрозы с технической точки зрения? И есть и у России возможности этому противодействовать?

Шоколадные конфетки — но не от Порошенко

История с возможными ударами по российскому авиационному трафику всплыла во время отставки экс-министра обороны Украины Михаила Федорова.

Тогда издание the Atlantic рассказало, что глава военного ведомства готовил операцию, которая получила название «M&M's». Бить по аэропортам, а также самолетам должны были специальные дроны. Американские журналисты особо подчеркивали полет мысли и решимость главы МО Украины в сравнении с «косным» и «совковым» экс-главкомом ВФУ генералом Александром Сырским.

На самом деле, заслуга Федорова в создании этого «креативного» и «модного» плана минимальна. Еще за долго до его прихода этим проектом занималось Главное управление разведки.

Выполнение операции было возложено на Департамент активных действий, в частности на отряд «Примары» («Призраки»). Последний специализируется на агентурных действиях, но его главное оружие — это не взрывчатка и автоматическое оружие, а беспилотники.

«Призраки» должны были запускать специальные дроны-матки. Планировалось, что на борту последних будут стоять беспилотники-перехватчики. Последние должны были быть оснащены системами машинного зрения и сходу распознавать цели.

Правда, противник целился не по гражданским воздушным гаваням, а по военным аэродромам. И по всей видимости, первым объектом должен был стать Крым.

По всей видимости, реализовать этот проект ГУР не удалось. Скорее всего причиной стали технические сложности. Но в какой-то момент замысел уже подхватил Офис президента Украины — и так появился план «M&M's».

При этом следует отметить, что определенные технические наработки у противника есть. В частности, отработаны полеты беспилотников-носителей. Также есть линейка автономных ударных дронов с системами машинного зрения. Так или иначе эти изделия применяются на линии фронта в зоне Специальной военной операции.

Гражданский налет

В настоящее время, при обнаружении запуска украинских дальнобойных БПЛА российским аэропортам, диспетчерам, а также бортам в воздухе приходит предупреждение.

После того, как силы противовоздушной обороны определили направления беспилотных ударов, Росавиация начинает вводить план «Ковер». Когда самолеты остаются на земле, а суда, находящиеся в воздухе, уходят на запасные аэродромы.

С недавних пор «ковровые» зоны начали серьезно расширять. Дело в том, что еще нужно обеспечить пространство для истребителей и перехватчиков ВКС России, которые задействованы в борьбе с «дальнолетами». Ранее эту задачу преимущественно решали специализированные вертолеты-охотники.

Последние работали на высотах менее пяти километров, поэтому их применение не требовало такого расширения «воздушного карантина».

Итак, давайте попробуем смоделировать ситуацию, когда Киев принял решение начать «авиационную блокаду».

Дроны-матки с ударными беспилотниками можно спрятать в боевых порядках обычных «дальнолетов». И уже выйдя к аэропортам-целям, они сбросят свой груз. Последний будет атаковать инфраструктуру аэропорта, а также гражданские самолеты на земле.

Но на самом деле не все так однозначно. Чтобы добиться успеха, Киеву надо атаковать главный авиационный хаб России — Московский авиаузел — МАУ (ИАТА: MOW). Но смогут ли «матки» прорваться к таким целям?

Все последние удары в районы Москвы и Московской области показали — для того, чтобы продавить ПВО на этом направлении, ВФУ нужно задействовать не менее тысячи дронов. При этом в лучшем случае к цели прорвутся менее десятка БПЛА.

Все четыре московских аэропорта находятся в самом центре системы противовоздушной обороны. И их прикрывают не только мобильные огневые группы, но и станции РЭБ, а также «зенитные вышки» с ракетно-пушечными «Панцирями».

И тут следует отметить, что еще в 2023 году, когда были первые прилеты украинских «дальнолетов» по Москве, воздушные гавани сразу стали приоритетными объектами для защиты ПВО.

В то же время в регионах ситуация более сложная. Но тут надо учитывать, что Киеву нужен медийный успех. А его можно добиться, только поразив самолеты крупных иностранных авиационных компаний.

А за пределами Московского авиационного узла с такими бортами работают только Сочи и Минеральные Воды. В последнем случае, иностранный трафик достаточно небольшой и не сравнится с сочинским.

Но и Сочи — это «крепкий орешек». Еще со времен Олимпиады-2014 там развернута серьезная группировка ПВО. Достаточно сказать, что местный зенитно-ракетный полк первым получил новейшие зенитные системы С-350 «Витязь», а также ЗРПК «Панцирь» с улучшенными возможностями.

На самом деле для успешных рейдов на аэропорты Киеву потребуется задействовать огромное количество «дальнолетов». И при этом не факт, что потери сотен БПЛА, обеспечат дронам-«маткам» беспрепятственный пролет. А все эти ресурсы противнику есть куда потратить.

В частности, по соотношения «цена-результат» — удары по НПЗ и складам маркетплейсов куда более выгодны украинскому руководству.

При этом не стоит заниматься и шапкозакидательством. Да — ВС РФ уже давно готовились к такой опасности. И налеты на Шереметьево, Внуково и т. д. ждали еще в 2023 году. Но даже один поврежденный авиалайнер российской авиакомпании — это уже проблема. Ведь в условиях санкций проблема с ремонтом стоит очень остро.

https://svpressa.ru/war21/article/530726/?hta=1