Мэрия Бишкека хочет сделать въезд в центр города платным и повысить стоимость парковок. Об этом градоначальник Айбек Джунушалиев сообщил, выступая на совместном заседании парламентских фракций «Ата Журт Кыргызстан», «Ишеним», «Ынтымак» и депутатской группы «Мекенчил».

По его словам, рассматривается опыт зарубежных стран в вопросах ограничения движения частных автомобилей в центральной зоне города («золотой квадрат») и повышения цен на платные парковки.

«Например, в 2003 году в Лондоне ввели плату за въезд в город, чтобы избавиться от лишних автомобилей и связанных с этим заторов на дорогах. Эта схема сократила количество машин в среднем на 15 процентов», — сказал мэр.

Он также отметил, что муниципалитет определил места для многоярусных парковок, ведется работа по привлечению инвестиций.  

***

(АКИpress) – Вопрос пробок приоритетный, сказал мэр столицы Айбек Джунушалиев 21 июня на совместном заседании фракций.

«Только ремонтом дорог этот вопрос не решить. Он должен решаться комплексно. Мы используем из опыта других стран: вафельная разметка, диагональные пешеходные переходы, автоматическая программа по управлению дорожным движением. Если мы не введем ограничения, то только этими мерами (разметки, светофоры) проблему не решить», - сказал он.

По словам мэра, машин много, и нужно вводить ограничения. «Мы начали с себя. По вторникам и четвергам муниципальные служащие добираются на работу на общественном транспорте или пешком. Мы предлагаем другим государственным структурам использовать такие меры. Мы прочитали, что в Оше также начали практиковать такое», - рассказал Джунушалиев.

***

В данный момент серьезной проблемой остается транспортный коллапс, решение которого мэр называет приоритетным. Улучшением инфраструктуры в виде ремонта дорог, дополнительных дорог, транспортных развязок, расширения мостов, многоярусных парковок, развития сети велодорожек и даже «умных» светофоров проблему не решить.

В общем, нужно вводить ограничения на машины. «Мы начали с себя. По вторникам и четвергам муниципальные служащие добираются на работу на общественном транспорте или пешком. Мы предлагаем другим государственным структурам использовать такие меры», - сказал мэр.

«Умные» муниципальные чиновники эту проблему для себя решили давно — перестали парковать свои частные машины под окном мэра.

…

Присматриваться к опыту других стран с целью ограничить личный транспорт в «золотом квадрате» мэрии никто не запрещает. Судя по подготовленному тексту, мэр планировал сослаться на опыт Лондона, где в 2003 году ввели плату за проезд в центр города и это снизило поток машин на 15% (15 фунтов за въезд в центральную зону и 160 фунтов штрафа, если не оплатить в течение 3 суток).

В свою очередь эту политику мэрия Лондона импортировала из Сингапура. Для этого нужна политическая воля, так как плата берется со всех транспортных средств, включая такси и поставщиков еды в магазины. Также нужно решить техническую сторону вопроса — на всех дорогах установить камеры, которые будут автоматически фиксировать и посылать счета владельцам транспортных средств при каждом въезде в зону.

Но вопрос денежных потоков как никогда актуален. В этом году вновь созданная муниципальная инспекция наложила штрафы на 42 млн сомов. «Но все эти средства идут в республиканский бюджет», - сказал мэр и сообщил про поправку, которой он просит перенаправить эти деньги в бюджет города.

 kg.akipress.org/news:2121406/?f=cp