Tazabek - Депутат Бактыбек Сыдыков (Ата Журт Кыргызстан) сегодня, 18 июня 2024 года, в ходе заседания комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству спросил, с какого момента начнет работать совместная проектная компания по строительству ж/д Китай—Кыргызстан—Узбекистан.

Он спросил, будет ли СПК работать только после ввода в эксплуатацию железной дороги. Глава ГП «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев ответил, что СПК начнет работу сразу после ратификации соглашения.

Депутат не согласился с мнением главы КТЖ.

«Ничего подобного. В договоре говорится, что уполномоченные органы китайской стороны будут нести ответственность за выполнение всех работ по проектированию, закупкам и так далее», - сказал Сыдыков.

Сакиев ответил, что генеральным подрядчиком проекта будет компания «Чайна Рэйлвей Интернешнл» (China Railway International).

Депутат также возмутился некоторыми пунктами соглашения.

«При наличии соответствующей квалификации, возможностей, эффективного контроля себестоимости, предприятия Кыргызстана и Узбекистана смогут участвовать частично в субподрядных работах. Частично! Это же позор. Совсем уже опозорили наши компании, так ведь не пойдет. Нас ниже плинтуса опустили вообще, надо же было проследить, чтобы такого пункта не было», - сказал он.

На этот момент рассматривался проект Закона «О ратификации Соглашения между правительством Китайской Народной Республики, кабинетом министров Кыргызской Республикой и правительством Республики Узбекистан о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, подписанного 6 июня 2024 года в городе Пекин» в первом чтении.

ПО ТЕМЕ 

Кыргызстан намерен взять кредит у КНР на строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Об этом на заседании парламентского комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству сообщил генеральный директор ГП «НК «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев.

Он отметил, что ТЭО проекта уже разработано. Сумма реализации соглашения — $4 миллиарда 700 миллионов.

«Согласно договору, 51 процент расходов покроет КНР, по 24,5 процента на себя берут кыргызская и узбекская стороны соответственно», — сказал Азамат Сакиев.

«Где деньги? $1 миллиард где мы найдем?» — спросил депутат Бактыбек Сыдыков.

Азамат Сакиев ответил, что у КР есть намерения взять кредит у китайских банков.

Директор ГП «НК «Кыргыз темир жолу» уточнил, что половину из полной суммы стоимости проекта — $2 миллиарда 350 миллионов — китайская сторона выдает в виде займа на совместное предприятие.

Остальные $2 миллиарда 350 миллионов стороны должны закрыть за счет собственных средств. В итоге доля Кыргызстана составит $783 миллиона.

Офис координации строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан открылся в Бишкеке в январе 2023 года. Он координирует совместные меры по ускорению строительных работ. Разработкой технико-экономического обоснования проекта занимается Проектно-изыскательский институт Китайской строительной железнодорожной корпорации.