Это не повышение тарифов, это приравнивание стоимости проезда хотя бы к себестоимости, - говорит мэрия.

По ее расчетам, себестоимость проезда одного пассажира составляет 18,7 сомов. Текущий тариф 11 сомов, то есть автопарки работают в убыток, речь идет о муниципальных предприятиях пассажирских перевозок (МП «Бишкекское троллейбусное управление» и МП «Бишкекское пассажирское автотранспортное предприятие»).

«Как минимум 5-10% рентабельности должно быть для того, чтобы обновлять автопарк», - рассказал и.о. заместителя мэра Бишкека Максатбек Сазыкулов.

Мэрия округлила сумму до 19 сомов. Этот тариф был предложен на тот момент, когда ГСМ стоил 60 сомов. «Сейчас ГСМ стоит 65-70 сомов. Поэтому рассматриваем варианты 20-22 сома», - сообщил Сазыкулов.

Муниципальный транспорт Бишкека выживает за счет субсидий из бюджета мэрии. Когда парк небольшой и транспортные проблемы решаются большим количеством участников рынка, включая частные компании, то и субсидии относительно небольшие.

Но если парк увеличивается, а стоимость тарифа ниже себестоимости, то и субсидии будут расти. По оценкам экспертов, они могут достигать 2 млрд сомов в год, включая закупки автобусов по кредитным линиям.

Решая транспортные проблемы, мэрия вытеснила частные компании, заменив частный транспорт на муниципальный, и взвалила на свой бюджет огромный груз. Единственным выходом для нее будет рост тарифов.
Подробнее: www.tazabek.kg/news:1981502?f=cp