Интергласс
Белый Парус
ШОС и Казахстан. О логистике и лидерстве, - Данияр Ашимбаев
Автор - Туран пресс    23-09-2022, 06:30

Из тональности освещения прошедшего в Самарканде саммита Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), как, впрочем, из некоторых других аналогичных мероприятий нынешнего года, можно сделать немало интересных выводов.

Конечно, каждая страна сделала акцент на своем участии и выступлении своего лидера, но общее освещение совместных решений показывает, кто стал наибольшим бенефициаром.

С этой точки зрения наиболее пафосные оценки звучат с китайской стороны. Агентство "Синьхуа" отмечает: "В международной общественности распространяется мнение о том, что решение Председателя Си Цзиньпина совершить свою первую после вспышки пандемии заграничную поездку в Центральную Азию является важным стратегическим шагом для преодоления созданной США "блокады" посредством укрепления уз дружбы с партнерами по ШОС, демонстрирует силу воли и высокий авторитет китайского лидера, свидетельствует о постоянно растущем влиянии Китая во всем мире".

С этим сложно не согласиться. В условиях глобальных конфликтов КНР все больше завязывает на себя экономические и политические вопросы всего региона (хотя, безусловно, сталкиваясь с противодействием Запада и аккуратным противодействием партнеров по ШОС, которые хотели бы больше видеть экономический эффект, нежели брать на себя политические или военные обязательства. Не стоит забывать и о том, что ключевыми игроками ШОС помимо Китая являются Россия и Индия, глобальные интересы которых несколько не стыкуются со стратегией Пекина. Возле ШОС маячит Анкара: Эрдоган заявил о желании стать полноценным членом организации.

В итоговой декларации саммита (которую, кстати, опубликовали далеко не все сайты участников встречи) содержится такой тезис: "Государства-члены считают Центральную Азию ядром ШОС и поддерживают усилия стран региона, направленные на обеспечение процветания и мира, устойчивого развития и формирование пространства добрососедства, доверия и дружбы".

И это не мудрено. Стабильность региона объективно нужна почти всем, хотя до стабильности в нем далековато (только в этом году: январские события в Казахстане, конфликты в Афганистане, Каракалпакии, Памире и на таджико-кыргызской границе).

Сам регион периодически пытается между собой как-то интегрироваться, но получается у него это плохо. Совместные проекты идут скорее извне – из России, Китая, Турции, США (ОДКБ, ШОС, ЕАЭС и т.д.). На совсем недавнем саммите в Чолпон-Ате Рахмон и Бердымухамедов не подписали Договор о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве в целях развития Центральной Азии в XXI веке. А из трех подписавших его двое считают себя лидерами региона и не готовы этот титул (применяющийся внутри, нежели снаружи) уступать друг другу.

Да и как это лидерство определять – по площади, по численности населения, по размеру ВВП или боеспособности армий? Казахстан очень любит указывать на то, что является чемпионом по иностранным инвестициям, однако методика их подсчета, эффекта и наличия негативных последствий в виде растущего внешнего дола и отсутствия диверсификации обычно остается за бортом.

Основным продуктом, которые от ЦАР ждут на мировом рынке, является сырье – металлы, нефть, газ, хлопок и пшеница. И ключевым вопросом является логистика, которая выступает не только как инструмент экспорта, но и китайского транзита в более богатые страны. Рынок-то самой Центральной Азии достаточно ограниченный.

В нынешнем году вновь актуализировались вопросы новых логистических коридоров – по причине антироссийских санкций, которые привели к резким ограничениям по транзиту через Россию, а заодно и дефициту большого ряда товаров вследствие остановки множества предприятий, созданных западным бизнесом в РФ.

Остро встал вопрос о трубопроводе КТК, по которому в Европу идет львиная доля казахстанской нефти. Нефтепровод, выведенный Западом из-под собственных санкций, оказался в эпицентре информационно-политических игр: постоянно сообщается о проблемах с его работой из-за штормов, мин, экологов, проблем с энергетикой и т.д. При этом, по официальным данным, по КТК экспорт идет в обычном объеме, а многочисленные заявления можно истолковать как совместную акцию России, Казахстана и американских нефтяных компаний по разогреву цен на нефть для ухудшения ситуации в ЕС и снижению рейтинга демократов в преддверии ноябрьских выборов в Конгресс. После нескольких месяцев маневров агентство S&P пересмотрело прогноз по суверенному кредитному рейтингу Казахстана на "негативный", аргументируя это исключительно возможными перебоями в работе Каспийского трубопроводного консорциума. Аналитики агентства в ходе сложной цепочки размышлений указали на то, что "Россия с меньшей долей вероятности выразит желание снова вмешаться в дела Казахстана [после января] и предоставить необходимые ресурсы".

Указав лишний раз, что сидеть на двух стульях не очень удобно. По крайней мере, у соседей это вызывает эстетический дискомфорт.

Самый интересный вопрос – это развитие транспортных коридоров, прежде всего железнодорожных.

Большинство направлений, понятно, касается творческого развития потенциала проекта "Один пояс – один путь". Казахстан хочет спрямить направление Достык-Мойынты, которое сократит путь от Китая до Западного Казахстана. Россия планирует помимо многочисленных пограничных проектов развивать транспортный коридор Китай-Монголия-РФ (Улан-Удэ-Улан-Батор-Тяньцзинь, Курагино-Эрдэнэт-Тяньцзинь), о чем Си Цзиньпин, Путин и Ухнаагийн Хурэлсух отдельно пообщались в Самарканде. Кроме того, Москву интересует проект дороги Аягоз-Бахты, которая сокращает китайско-российский транзит через Казахстан.

Китай, Узбекистан и Кыргызстан подписали в Самарканде договор о строительстве новой железной дороги – в обход Казахстана. Об этом проекте, который Мирзиеев назвал историческим, а Жапаров – "флагманским в рамках инициативы "Один пояс – один путь", Астана предпочитает молчать сквозь зубы.

Другой проект, который официально называется "Казахстан-Туркменистан-Иран" или "коридор Север-Юг", на самом деле начинается немного севернее Казахстана и связывает, по сути, Россию и Иран. Кроме Казахстана и Туркменистана в этом проекте активно участвует Азербайджан. Как напомнил на саммите Ильхам Алиев, у его страны самый большой торговый флот на Каспии.

Азербайджанские порты и прежде всего Баку представляет особый интерес для Казахстана, поскольку являются единственным транспортным коридором в обход России.

С 2017 года реализуется проект Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), в котором участвуют Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция и который активно патронируется Евросоюзом. О вопросах его расширения говорится давно, но особенно – с февраля с.г.

Проект не пользуется популярностью в Москве, а из последних событий можно отметить резкую реакцию Вашингтона на очередную эскалацию Карабахского конфликта.

Азербайджан, как известно, при военно-технической помощи Турции нанес не так давно сокрушительное поражение армянским войскам в Карабахе. И недавние военные действия вначале воспринимались как игра Запада против России, направленная на рост напряженности в Закавказье. Ереван после прихода к власти Никола Пашиняна сложно назвать однозначным союзником Москвы, но ситуация в последнее время резко изменилась. ОДКБ по понятным причинам не стала оказывать военную помощь Армении. Спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси назвала Баку агрессором. А в поддержку территориальной целостности Армении резко выступил Тегеран. Понятно, что критика со стороны США и Ирана направлена скорее против Турции и связана с разными причинами, но Баку от этого не легче. Евросоюз от него одного, Вашингтон – другого, Москва – третьего, Анкара – четвертого, а ссориться с большими и нервными игроками сейчас очень сложно. Казахстан в схожей ситуации отчаянно лавирует, тем более что с востока свои крепкие объятия протягивает Пекин.

На юге в очередной раз, но с каждым разом все жарче разгорается конфликт Кыргызстана и Таджикистана, причем второй использует армейские подразделения.

Душанбе пролетает в транспортных войнах, тем более что Узбекистан и Кыргызстан из всех сил дружит ради китайского транзита, а Ташкент еще и хочет создать транспортный коридор через Афганистан в Пакистан (речь идет о проектах железной дороги и газопровода), при том что Душанбе от старых-новых хозяев Кабула явно не в восторге. Последние из всех сил пытаются создать представление о себе как о более респектабельном правительстве, но это, скажем так, вопрос веры. Недавнее уничтожение американцами в Кабуле одного из лидеров ИГИЛ (с которыми талибы официально разругались) или теракт возле российского посольства вызывают очевидные вопросы, на которые многие не хотят отвечать.

У таджикских властей напряженная ситуация в Бадахшане, а теперь еще и соседи между собой сговорились. Так что возникает ощущение, что конфликты в Фергане и Карабахе явно были приурочены к саммиту.

В общем, ситуация в Центральной Азии выглядит более чем напряженной и перспективы ее регулирования кажутся сомнительными. Сам регион производит впечатление не слишком субъектное, а у внешних игроков весьма разнонаправленные интересы.

Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения автора

Автор:
Ашимбаев Данияр


Источник - turanpress.kz


: 8

Комментарии 8

  1. запасы недр ( постоянный ник ) от 23 сентября 2022 17:30
    "ссориться с большими и нервными игроками сейчас очень сложно. Казахстан в схожей ситуации отчаянно лавирует, тем более что с востока свои крепкие объятия протягивает Пекин" ( ц ).

    Всё просто : Китаю становится Очень невыгодно Активное расширение Спецоперации и по многим причинам. Сейчас будет постепенный перенос Производств и удобств Логистики на 60 процентов в сторону Казахстана и на 30 процентов в сторону Дальнего Востока. Перспективно и правильно для Китая.

    Казахстан никаким образом не страдает от проектируемой ж \ дороги и даже наоборот может получать Больше прибыли чем сейчас. Для этого есть немало вариантов. 1. Например соединиться совместно с новым проектом и тогда ж \ дорога к Ирану выйдет из застоя и как бы не пришлось строить ещё и параллельно ж \ д РК - Иран.

    2. Надо обязательно чтобы Китай и Россия стали Гендиректорами нового проекта и Обязательно учитывали поступление Прибыли в Казахстан, в том числе и через Реэкспортное Производство.

    3. С Китаем в дальнейшем Казахстан может построить Ветку к себе и станцию для подгрузки грузов и хоть куда в мировые центры торговли.

    В целом Автор : Молодец, подробно и Хорошо всё примерно правильно воспринимает. Однако нужно Время и если проект и управление получится потом как мы желаем и для пользы всех : то скорее всего Автору должно в итоге понравиться.

    В тексте как то промелькнуло, что если бы вот как ранее, да нынешняя бы власть застолбила бы себя в этом проекте. Со стороны : что сейчас, что прежняя примерно одинаково. Но нынешняя даже немного Лучше : тем что 3 генДиректора РК, Китай и РФ это слишком много ; 1 Гендиректор чрезвычайно Неправильно ; а 2 Гендиректора на 1 немалый ж \ д проект : Оптимально, поэтому так и надо на это рассчитывать.
    1. Идиот №10 от 23 сентября 2022 19:58
      Стойкое ощущение что Вы живете в информационном вакууме.
      1. У Казахстана уже есть ветка в Иран.
      2. Если под каким угодно соусом допустить к проекту Россию, то проект конечно сразу станет опасным для всех из-за санкций. Тем более такой стратегический проект как жд.
      3. У нас и так есть ветка из КНР через Хоргос. ветка от планируемой жд в сторону Бишкека наверное нужна больше самому Кыргызстану. А до Бишкека у нас и так есть ветка.
  2. запасы недр ( постоянный ник ) от 24 сентября 2022 09:58
    1. ветка к Ирану есть от РК, но ветка Иран - Казахстан пока в небольшом Застое, а РК конечно хотят чтобы стало намного оживлённее передвижение, поэтому написано про дополнительно параллельную : "выйдет из застоя и как бы не пришлось строить ещё и параллельно ж \ д РК - Иран".

    2. санкции максимум до 2025, до 2027 года именно для стран кто сотрудничает ( кроме Китая, пока неизвестны примерные даты ) с РФ, там уж и к 2025 году Президент США даже поменяется. то есть ещё даже не успеют достроить ж \ д как уже санкции Сильно Ослабнут. Санкции к России будут не менее чем до 2030, так примерно прогнозируют в США.

    Но Проблема США Тайвань возможно будут продолжатся при любых Президентах США.

    3. Ветка к Казахстану через Хоргос вроде бы тоже особо НЕ работает в сторону Европы, да и работала только на 50 процентов даже до спецоперации : потому как надо именно очень много денег для улучшения от Казахстана к Европе.

    Если есть не такие, а другие подробности из интернета или вопросы, то напишите.

    Но мы из КР сможем доставлять в Европу, так как у нас граждан России миллион наверное и не меньше. Если завтра ж \ дороги откроют, то уже послезавтра если нужно, то начнем транспортировать грузы в Европу.
    1. Идиот №10 от 24 сентября 2022 11:05
      Хм,
      1. наверное Вы думаете что когда рельсы прокладывают, на следующий день летят составы и пассажирские экспрессы. Но это в Кыргызстане.
      В Казахстане ту же линию в Усть-Каменогорск, чтоб доезжать не через Россию, вначале построили. Потом через несколько лет после усадки посылали только грузовые составы. И только потом спустя годы пошли пассажирские поезда. Но уверен что через Кыргызстан поезда пойдут через день после последней рельсы уложенной.

      2. мне нравится Ваш оптимизм по санкциям. Но санкции - поправки Джексона — Вэника были введены в 1974-ом. Ввели из за того, что СССР мешал миграции евреев в Израиль. В отношении РФ были отменены в 2012. В отношении Казахстана до сих пор не отменены. Хотя СССР закончился в 1991. Но я конечно не могу помешать Вам думать что санкции будут отменены через 3 года, максимум через 7 лет. Вы продолжайте мечтать. Но, к слову, есть не только санкции, но и негласная мировая фронда. Попробуйте отвезти груз из России или в Россию с помощью западных транспортных компаний например. Санкций здесь нет. Просто РФ как КНДР нерукопожата.

      3. Через Хоргос транспорт давно ходил в ЕС. РФ конечно все обломала. Но как раз потихоньку готовиться к эксплуатации казахстанская линия через Туркменистан и Иран в Турцию. И подскажите, почему дорога через Кыргызстан в ЕС будет более популярна чем казахстанская? У нас меньше границ.

      Не понял как связано количество российских граждан и транспортные коридоры? Вообще то это скорее минус. И посмотрите как берут приступом казахстанскую границу со стороны РФ. Боюсь что у нас этого добра больше.
      То что завтра в КР откроют жд, а послезавтра начнут транзит, это невозможно по техническим причинам. Небольшую часть из них я уже раскрыл.
      Я думаю что Вы делаете неправильные акценты. Для КР нужна в первую очередь связь с КНР, а не транспорт в ЕС. До ЕС пока сильно далеко.

      Уточню, Шар - Усть-Каменогорск построили в 2005 году. (закончили)
      Разумеется первые составы ездили очень медленно. Разумеется только грузовые.
      В 2009 пустили первые пассажирские поезда только из Алматы и с ограниченной скоростью.
      Примерно в 2014, точнее не помню, я уже ездил по ней в УК из Астаны на скоростном. Раньше были только более медленные и через Россию.
      Это Вам для примерных оценок временных отрезков.
      ЖД Иран- Казахстан был построен в 2014-ом.
      Первый контейнерный поезд из РК в Иран был отправлен в этом году. Разумеется дорога намного длиннее чем ШАР-УК.
      Строить КНР-КР-УР конечно надо. Но ожидать хоть какой то эффект раньше чем через 10 лет конечно не стоит.

      И вдогонку, у РК с КНР две ЖД ветки, в Хоргосе и Дружбе. Не одна.
      Кажется строят что то еще, с открытием в этом году. Но здесь уж как успеют.
  3. запасы недр ( постоянный ник ) от 24 сентября 2022 21:56
    Строить Китаю ж \ д к Турции : очень Хорошо.

    Но рассчитывать на транзит через Турцию в Европу можно только периодически, потому как в какие то моменты могут поднимать цены за транзит в 20 раз например, они всё таки страна НАТО и при разных главах могут вести себя по разному.

    Оптимальнее Средний путь Через нас, потом Узбекистан, Каспий, Европа. Но хорошо сразу или постепенно : 2 Гендиректора ( КНР и РФ ) для регулировки Грузов, куда и сколько перевозить.

    ОСНОВНОЕ в Союзе желаний перевозить в Европу это 5 союзников Желающих, а пока 1 Казахстан : это НЕ осиливает, и даже до Спецоперации, загруженность была НЕ более 50 процентов.
    1. Идиот №10 от 25 сентября 2022 01:33
      Вы же в курсе что Узбекистан не граничит с Каспием? )))
      А еще Каспий не омывает берега Европы. Там дальше Азербайджан, потом Грузия, потом опять все же Турция.
      Что то у Вас не так с географией.
  4. запасы недр ( постоянный ник ) от 25 сентября 2022 12:26
    Узбекистан : 3 варианта выхода к Каспию и к Европе, 1 вариант уже действует, но небольшими партиями грузов.

    Чтобы строить именно более крупный и быстрый коридор для поставок через нас, в Узбекистан в Европу нужно участие 5 стран и договорённости.
    1. Идиот №10 от 25 сентября 2022 12:33
      Вы так и не ответили на вопрос.
      1. вариант, обратно через Казахстан.
      2. вариант, через Туркменистан
      3. вариант через Афганистан.
      Но за Каспием все равно если не через Иран, то через Азербайджан, другого берега нет. Далее все равно через Грузию. Далее все равно через Турцию.
      У нас здесь 4 страны (Иран, Туркменистан, Турция и Казахстан) 15 лет договаривались и строили. А Вы хотите по быстрому договориться между 6, Кыргызстан, КНР, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турция.

Оставить комментарий

ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ:

1) Не употребляйте ненормативную лексику.
2) Не оскорбляйте автора статьи или авторов комментариев.
3) Не размещайте в поле комментария статьи других авторов или ссылки на них.
4) Комментируя статью, не отклоняйтесь от ее тематики, не вступайте в перепалку с собеседниками.
5) Не размещайте в комментариях политический или личностный пиар, а так же рекламную информацию.
6) Не допускайте в комментариях разжигания межнациональной и межрегиональной розни.
7) Не оскорбляйте высших должностных лиц государства.
8) Не размещайте призывов к свержению строя или к иным противоправным действиям.

ПРИМЕЧАНИЯ:
- Авторы публикаций не вступают в переписку с комментаторами и не обсуждают собственные с материалы.
- Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА ПРЕДУПРЕЖДАЕТ – категорически запрещено обсуждать в комментариях политику редакции или действия модератора, а так же распространять личные сведения о сотрудниках редакции и владельцах сайта.

В случае нарушения какого-либо правила комментарий удаляется.
При злостных и повторяющихся, намеренных нарушениях доступ к размещению комментариев блокируется.

Последние новости
СДАМ 3-к квартиру в центре
Сегодня, 18:18
Депутат предложил ТСЖ брать кредиты у обеспеченных членов товарищества
Сегодня, 17:56
Верховный суд отменил приговоры предыдущих инстанций по делу Кадырбека Досонова (Дженго)
Сегодня, 15:48
Раньше говорили: «в подоле принесла».Надира Нарматова решила воспитывать матерей-одиночек
Сегодня, 15:47
Штормовое предупреждение: 1-2 октября ожидаются дожди, снег, заморозки
Сегодня, 13:30
Женам богатых людей тоже нужно выплачивать пособия — Надира Нарматова
Сегодня, 13:28
Новый закон о СМИ: что придумали в президентской администрации
Сегодня, 13:14
Пришел Иван и попросил выкинуть Мыктыбека: Депутат предлагает принимать меры к тем, кто сдает жилье
Сегодня, 12:20
Вниманию водителей: в Бооме с 3 по 7 октября будут осуществлять спуск камней
Сегодня, 10:45
ЕБРР прогнозирует рост экономики Кыргызстана на 7 процентов по итогам 2022 года
Сегодня, 08:39
Жители Лейлека предлагают Садыру Жапарову и депутатам пожить в приграничном селе
Сегодня, 08:37
Широкий круг вопросов взаимодействия обсудили президенты Кыргызстана и Турции
Сегодня, 08:35
В Тыве кыргызстанца оштрафовали за его панаму с изображением конопли
Вчера, 20:49
Депутат парламента назвал девушек «секретутками». Ему оставили записку
Вчера, 20:46
В Манасском районе чиновники начисляли зарплату «мертвым душам»
Вчера, 20:44
Авиакатастрофа в Дачи СУ. Четыре уголовных дела расследует ГКНБ
Вчера, 17:39
Садыр Жапаров прибыл в Турцию с рабочим визитом
Вчера, 17:35
По подозрению в коррупции задержан вице-мэр Бишкека Бактыбек Абдиев
Вчера, 17:34
Европейский союз приветствует решение суда по делу Болота Темирова
Вчера, 16:09
Депутаты БГК удовлетворили акт прокурорского реагирования
Вчера, 16:05
Кыргызстан в вопросе боеспособности армии подошел к опасной черте - Анвар Сартаев
Вчера, 13:29
Элитные стройкомпании хотят бессовестно повесить свои расходы на бюджет Бишкека, - Кадырбек Атамбаев.
Вчера, 13:22
Застройщики Бишкека просят Ташиева отменить положение о подключении объектов
Вчера, 13:21
Генпрокуратура считает, что в Бишкеке должен быть единый тариф на воду
Вчера, 13:20
Горкенеш пока не может лишить Рахмона звания «Почетный гражданин» Бишкека
Вчера, 11:48
В госучреждениях должны быть условия для изучения кыргызского языка
Вчера, 11:41
Три миллиона крестьян могут остаться без ферм. Комментарий Минсельхоза
Вчера, 11:34
Манасчи Рысбай Исаков вошел в Книгу рекордов Гиннесса
Вчера, 11:32
Депутаты прокомментировали задержание министра образования
Вчера, 11:25
Депутат требует от кабмина отчитаться за 500 миллионов сомов, выделенных Баткену
Вчера, 11:21
Белый Парус в Яндекс Новостях
У соседей
NetBlocks зафиксировала снижение интернет-соединения в Казахстане
Сегодня, 12:01
Beeline Казахстан закрывает банковские карты граждан санкционных стран
Сегодня, 11:55
Путин: Запад пытается привести в действие сценарии разжигания конфликтов на территории СНГ
Сегодня, 11:03
Узбекистан отказался экстрадировать соблюдающих закон россиян
Сегодня, 10:17
«Карту казаха» начнут выдавать в Казахстане
Сегодня, 08:36
В странах Центральной Азии отмечен быстрый рост зарплаты и госдоходов
Вчера, 11:42
Отказ от гражданства России после получения повестки не дает защиты от призыва, - СМИ
Вчера, 07:50
Казахстан принимает волну миграции
Вчера, 07:48
"Тяни-токайство" Казахстана
Вчера, 07:46
Перевыборы Токаева и "вредоносность" правительства, - Петр Своик
Вчера, 06:30
В Казахстане отключают вещание российских телеканалов
28-09-2022, 08:01
"Радио Свобода" вывалило ушат компромата на Токаева
28-09-2022, 07:59
Мировые новости
Испанский политолог оценил вероятность референдума в Каталонии
Сегодня, 10:36
Путин поручил исправить ошибки при частичной мобилизации
Сегодня, 10:26
Россия обвинила генсека ООН в двойных стандартах из-за слов о референдумах
Сегодня, 10:24
Финляндия закрыла границу с Россией
Сегодня, 10:19
Reuters: Энергетический кризис ставит под вопрос стабильную мобильную связь в Европе
Сегодня, 06:30
Эрдоган: Путин «если что-то задумал, сделает это»
Сегодня, 06:30
Названы самые высокооплачиваемые в ближайшие годы профессии
Вчера, 13:37
Стало известно о планах ЕС запретить ввоз туалетной бумаги и косметики из России
Вчера, 08:05
В Госдуме предложили начать специальную экономическую операцию
Вчера, 07:58
Россия захотела продать долги других стран
Вчера, 07:57
Уличные беспорядке в Иране – месть США за поставку России ударных беспилотников
Вчера, 06:30
ЕС ждет раскол. Виновата Италия
Вчера, 06:30
Белый Парус на Facebook

Интергласс-Строй
Гороскоп

Гороскоп с 26 сентября по 2 октября 2022 года. Какие события наиболее вероятны в ближайшие дни? К чему вам стоит подготовиться? Чего избегать, к чему стремиться? Ответы на эти вопросы вы найдете в еженедельном

Подробнее »


Термо Дом Tehnoinvest Махаля
Курс валют НБКР
На 30.09.2022
USD 80,1829
EUR 77,5048
KZT 0,1681
RUB 1,3675